日產(chǎn)汽車(chē)近期在歐洲市場(chǎng)投放了一款全新的純電動(dòng)小型車(chē)——Micra，這款車(chē)型以雷諾的Renault 5為基礎(chǔ)進(jìn)行打造，并針對(duì)歐洲消費(fèi)者的偏好進(jìn)行了多項(xiàng)本地化設(shè)計(jì)調(diào)整。Micra的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，前后燈組采用了圓潤(rùn)的造型，不僅提升了車(chē)輛的辨識(shí)度，還賦予其更加親和的外觀風(fēng)格。車(chē)身側(cè)面的深刻線條則巧妙地增強(qiáng)了車(chē)輛的層次感，使其在眾多小型車(chē)中脫穎而出。
為了滿足不同消費(fèi)者的審美需求，Micra配備了18英寸的輪圈，并提供三種樣式的輪轂供消費(fèi)者選擇。這款專(zhuān)為歐洲市場(chǎng)量身定制的小型車(chē)，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上同樣不遺余力。例如，每次鎖車(chē)或解鎖時(shí)，前LED燈都會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)有趣的“眨眼”動(dòng)畫(huà)效果，為日常用車(chē)增添了一份樂(lè)趣。
Micra的車(chē)身長(zhǎng)度控制在4米以?xún)?nèi)，軸距達(dá)到了2.54米，確保了車(chē)內(nèi)空間的合理布局。內(nèi)飾方面，Micra大量借鑒了雷諾5 E-Tech的設(shè)計(jì)理念，雙10.1英寸的顯示屏和相似的儀表板布局，為駕駛者帶來(lái)了更加現(xiàn)代化的操控體驗(yàn)。326L的后備廂空間也足以滿足日常城市出行的需求。
在動(dòng)力方面，新款Micra基于AmpR小型平臺(tái)（CMF-BEV）架構(gòu)打造，提供了兩種不同版本的電動(dòng)機(jī)和電池容量配置。入門(mén)版車(chē)型配備了121馬力（90kW）的電動(dòng)機(jī)和40kWh的電池，續(xù)航里程可達(dá)308km。而高性能版本則搭載了148馬力（110kW）的電動(dòng)機(jī)和更大的52kWh電池，續(xù)航里程進(jìn)一步提升至408km。更高性能版本還支持100kW的直流快充技術(shù)，僅需30分鐘即可將電量充至80%。
為了滿足消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛多功能性的需求，Micra的兩種電池版本都配備了V2L對(duì)外放電功能。同時(shí)，車(chē)輛還標(biāo)配了熱泵系統(tǒng)以及電池加熱和冷卻功能，以確保電池在不同環(huán)境下的性能和壽命。在駕駛體驗(yàn)方面，Micra憑借其低重心、優(yōu)化的車(chē)重（1400-1524kg）、快速的轉(zhuǎn)向和多連桿后懸架系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)了同級(jí)最佳的操控性能。
雷諾汽車(chē)作為日產(chǎn)的重要股東，擁有對(duì)日產(chǎn)36%的股份（其中18.7%為法國(guó)信托基金）。為了降低制造成本并提高共享平臺(tái)車(chē)輛的總產(chǎn)量，雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧曾表示愿意向其他汽車(chē)制造商提供技術(shù)支持。這一戰(zhàn)略無(wú)疑為Micra等車(chē)型的推出提供了更加堅(jiān)實(shí)的后盾。
