豐田汽車在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域再次邁出重要一步，其最新推出的第二代MIRAI氫燃料電池車，在續(xù)航里程上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，相比初代車型提升了驚人的56%。這一顯著進(jìn)步得益于車輛儲氫能力的增強(qiáng)，儲氫罐數(shù)量從2個增加至3個，氫氣搭載量也隨之提升至5.6公斤。更令人稱奇的是，只需短短3分鐘的氫氣充能，第二代MIRAI便能馳騁781公里，充分展示了豐田在氫燃料電池領(lǐng)域的深厚積累和創(chuàng)新能力。
回溯至2014年，豐田汽車以全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車型MIRAI，向世界宣告了其在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這款車型不僅代表了豐田在技術(shù)創(chuàng)新上的突破，更彰顯了其在氫燃料電池安全性和可靠性方面的卓越表現(xiàn)。此后，豐田并未止步，而是將氫能的應(yīng)用范圍不斷拓展，涵蓋巴士、卡車、叉車等商用車領(lǐng)域，以及便攜式氫筒和氫能發(fā)電機(jī)等多元化應(yīng)用場景。
豐田對氫能技術(shù)的探索始于1992年，自那時起，公司便致力于氫燃料電池汽車的研發(fā)。歷經(jīng)三十余載的辛勤耕耘，豐田在功率密度提升、氫瓶質(zhì)量優(yōu)化、電芯耐久性增強(qiáng)以及量產(chǎn)質(zhì)量控制等方面取得了顯著成果。這些成就不僅為豐田在氫燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位奠定了堅實基礎(chǔ)，也為全球汽車行業(yè)向清潔能源轉(zhuǎn)型提供了寶貴經(jīng)驗。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，豐田成功研發(fā)出自增壓器技術(shù)，并將其應(yīng)用于液氫系統(tǒng)中。這一創(chuàng)新技術(shù)有效減少了氫氣泄漏，并將逸散的氫氣循環(huán)利用作為燃料，從而顯著提升了發(fā)動機(jī)效率。這一技術(shù)的突破，無疑為氫燃料電池車的未來發(fā)展注入了新的活力。
實際上，豐田早在2023年便在其GR Corolla H2 Concept概念車上嘗試應(yīng)用了液氫系統(tǒng)。該系統(tǒng)在極低的溫度下（-253攝氏度）儲存和加注液氫，解決了氫氣在室溫下以氣態(tài)存儲時面臨的諸多挑戰(zhàn)。然而，氫氣沸騰逸散的問題仍困擾著這一系統(tǒng)。為此，豐田引入了自增壓器技術(shù)，成功解決了這一難題。
2024年，豐田在Super Taikyu Series賽車比賽中展示了這一自增壓器技術(shù)的實際應(yīng)用效果。該技術(shù)利用沸騰氣體的壓力進(jìn)行增壓，增壓倍數(shù)可達(dá)兩到四倍，實現(xiàn)了無需額外能量消耗的可重復(fù)使用燃料。這一技術(shù)的成功應(yīng)用，不僅進(jìn)一步驗證了豐田在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為未來氫燃料電池車的商業(yè)化應(yīng)用開辟了更加廣闊的前景。
