近期，乘用車市場(chǎng)的降價(jià)趨勢(shì)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在其個(gè)人微信公眾號(hào)上發(fā)布了一篇文章，預(yù)測(cè)2025年乘用車市場(chǎng)將繼續(xù)保持較強(qiáng)的降價(jià)促銷力度。
根據(jù)崔東樹(shù)提供的數(shù)據(jù)，今年年初以來(lái)，降價(jià)車型的數(shù)量呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)。1月份，共有7款車型實(shí)施了降價(jià)策略；到了2月份，這一數(shù)字增長(zhǎng)至21款；而到了3月份，降價(jià)車型數(shù)量雖然略增至23款，但與去年3月份的51款相比，仍顯示出降價(jià)潮有所緩和。
具體來(lái)看，3月份各類車型的降價(jià)情況如下：
純電動(dòng)車型方面，新車降價(jià)的平均價(jià)格為17.6萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到1.75萬(wàn)元，降價(jià)力度為9.1%。這一降價(jià)力度顯示出純電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。
插電式混合動(dòng)力車型方面，新車降價(jià)的平均價(jià)格為17.9萬(wàn)元，降價(jià)幅度為0.9萬(wàn)元，降價(jià)力度為4.8%。盡管降價(jià)幅度相對(duì)較小，但插電混動(dòng)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)依然值得關(guān)注。
燃油車型方面，新車降價(jià)的平均價(jià)格為13.2萬(wàn)元，降價(jià)幅度為0.78萬(wàn)元，降價(jià)力度為5.5%。盡管燃油車型面臨新能源汽車的沖擊，但其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力依然不容小覷。
混合動(dòng)力車型方面，新車降價(jià)的平均價(jià)格為14萬(wàn)元，降價(jià)幅度高達(dá)2.5萬(wàn)元，降價(jià)力度更是達(dá)到了15.2%。這一降價(jià)力度顯示出混合動(dòng)力車型在市場(chǎng)中的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
增程式車型方面，新車降價(jià)的平均價(jià)格為20.4萬(wàn)元，降價(jià)幅度為2.4萬(wàn)元，降價(jià)力度為10.5%。增程式車型作為新能源汽車的一種，其市場(chǎng)表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。
