比亞迪，這家在新能源汽車領域屢創佳績的企業，近日再次傳來技術革新的消息。繼其“7萬級智駕”戰略后，比亞迪正醞釀著一場全新的技術普及風暴，目標直指800V高壓平臺及5C超充技術。
據業內消息，比亞迪即將推出的秦L EV車型，或將搭載這兩項前沿技術。考慮到現款秦L DM的指導價區間為9.98萬元至13.98萬元，若秦L EV真的采用800V高壓平臺，那么它有望成為國內市場上最便宜的搭載此技術的車型，價格或僅高出萬元左右。
對于電動車用戶而言，充電體驗往往比高階智能駕駛更為直接和關鍵。因此，比亞迪此舉被視為“超充普及”的重要一步，相較于“智駕普及”，它或許更能吸引廣大消費者的目光。
比亞迪曾因秦L DM的超長續航里程而被譽為“省油標桿”。此次，秦L車系或許將助力比亞迪在純電動領域進一步鞏固其地位。800V高壓平臺并非新鮮事物，但它能顯著提升系統效率，從而增加續航里程并加快充電速度。
眾多國產品牌已紛紛跟進，推出了采用800V高壓平臺的新能源車型。然而，這些車型的價格往往較高，非主流消費者所能輕易承受。目前，大部分800V平臺純電動車的價格都在20萬元以上，直到去年，市場上才開始出現20萬元以下的800V車型。
純電動車市場競爭激烈，充電速度和續航能力始終是焦點。盡管純電動車具有加速快、使用成本低等優點，但充電時間長、價格高以及充電設施不足等問題仍困擾著消費者。比亞迪此舉，或將極大地增強消費者選擇純電動車的信心。
比亞迪在混動車市場已占據領先地位，但在純電動領域，它仍需挖掘潛力并增加爆款產品。隨著800V高壓平臺成為10萬級純電動車的標配，比亞迪有望通過秦L EV等車型，進一步擴大其在純電動轎車領域的市場份額。
不僅如此，比亞迪還在探索1000V高壓平臺的量產落地。近日，比亞迪總部附近已上線全新的超級快充樁，最高運行電壓達1000V，峰值功率達1000kW。據爆料，比亞迪的1000V高壓平臺將于今年3月發布，該技術將支持5V以上的超充。
比亞迪在充電領域的投入已久。早在四年前，它就創造了乘用車800V高壓平臺，秦EV便是首款搭載該技術的純電車型。比亞迪還研發了多項快充技術，以確保在各種環境下都能保持高效的充電體驗。在充電站布局方面，比亞迪也取得了顯著成績，不僅自建了大量充電站和充電樁，還與第三方企業合作，共同構建充電體系。
比亞迪去年在多個領域都取得了不俗的成績，包括產品、技術、出海等。對于智駕普及率較低的問題，比亞迪也已提出相關戰略布局。如今，比亞迪正致力于超充技術的普及和超充體系密度的提升，以進一步緩解消費者的續航里程焦慮。若比亞迪的超充體系能如蔚來般覆蓋廣泛，那么它無疑將成為新能源汽車領域的真正強者。
