近期，在備受矚目的第十三屆中國國際汽車動力系統峰會上，孚能科技隆重推出了一項創新技術——大軟包6C超快充電池系統解決方案，這一成果在業內引起了廣泛關注。
隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，汽車制造商對動力電池的性能、成本、安全性和技術迭代速度提出了更高要求。孚能科技迎難而上，通過自主研發仿真ROM模型，成功優化了電池設計流程，顯著提升了開發效率并降低了成本。這一技術突破使得大軟包電池在系統層面上實現了6C快充能力。
據孚能科技介紹，ROM模型通過簡化工況獲取核心參數，并結合3D熱響應數據進行訓練，實現了與3D CFD仿真高度一致的溫度預測。這一模型能夠批量優化電池設計邊界，極大地提高了設計效率。在實際應用中，ROM模型展現出了全場景適配性，無論是電芯極耳溫度監測還是PACK層級冷板分布設計，其預測結果均與實測數據高度一致，尤其在SOC時間預測方面，精度極高。
更令業界矚目的是，ROM模型不僅提高了設計效率，還打破了傳統充電技術的約束。通過深度解析電池工作原理，該模型能夠快速篩選三元、鐵鋰、鈉電等體系的最優設計方案，為電池技術的進一步創新提供了有力支持。
針對行業對4C-6C超快充技術的迫切需求，孚能科技推出了依托SPS超級大軟包CTP系統架構的超快充電池系統解決方案。該方案采用了首創的五面液冷設計（大面+雙窄面+雙極耳），散熱效率提升了4-5倍。通過冷板、排氣通道與結構件三合一深度集成，該方案實現了能量密度的提升和減重降本。同時，五面封堵與底部定向排氣設計確保了單電芯級熱失控不會蔓延，滿足了4C至5C-6C的升級需求。
該解決方案包括三元5C和鐵鋰6C兩種超快充電池系統，均采用了SPS結構設計。這兩種系統分別實現了立式與平鋪層疊布局，散熱面積分別提升了4倍和4.8倍，有效解決了高倍率快充下的極耳散熱難題。通過液冷板與導熱翅片一體化集成，該方案構建了三維立體傳熱體系，確保了高效傳熱和溫度的均勻分布，同時實現了熱電分離。
孚能科技官方測試結果顯示，基于ROM+快充優化模型，三元5C和鐵鋰6C兩種超快充電池系統均能將快充溫度控制在50℃以內。在30℃的超快充環境下，從10%充至80%的SOC所需時間分別縮短了13.5%和16.8%。這一成果不僅展現了孚能科技在快充技術領域的領先地位，也為新能源汽車行業的快速發展注入了新的活力。
孚能科技還透露，他們正在開發一款集ROM、ECM、壽命模型及深度優化算法于一體的實時BMS軟件算法。這一算法將為大軟包電池系統提供全生命周期的實時預測，進一步提升電池管理效率，為新能源汽車的智能化和高效化發展提供有力支持。
