近日，交通運輸部正式發布了《城市軌道交通全自動運行系統運營技術與管理規范（試行）》，標志著我國在城市軌道交通領域向智能化、自動化邁出了重要一步。
該《規范》在充分借鑒現有ATO（列車自動運行）系統管理經驗和技術標準的基礎上，針對全自動運行系統的獨特性進行了全面而細致的規定。它不僅涵蓋了行車、客運、安全評估等多個方面，還深入到了信號、車輛、通信、站臺門和綜合監控五大核心系統的技術細節。
在設施設備的技術要求上，《規范》對系統聯動、接口匹配、參數優化以及人機交互等方面提出了嚴格的標準，旨在確保全自動運行系統的基本功能和性能達到最高水平，從而進一步提升其本質安全。這些要求不僅適用于新建的全自動運行線路，也對既有線路向全自動運行系統的更新改造提出了明確指導。
值得注意的是，《規范》在附則部分還積極鼓勵技術創新和探索。它明確提出，應支持各地在障礙物探測、列車遠程控制等無人駕駛技術領域進行積極探索，為后續實現列車無人值守提供有力支撐。這一舉措不僅有助于推動全自動運行系統的有序發展，還將為城市軌道交通的智能化轉型注入新的活力。
同時，《規范》也對不滿足當前要求的全自動運行線路提出了整改要求，確保所有線路都能在技術和管理上達到統一標準，為乘客提供更加安全、便捷、高效的出行體驗。這一系列的舉措無疑將推動我國城市軌道交通事業邁向一個新的發展階段。
