特斯拉近日揭曉了2024年度及第四季度車輛交付業績，結果呈現出一幅復雜圖景。盡管在年末季度中，特斯拉成功刷新了單季交付記錄，但縱觀全年，其銷量卻遭遇了自2011年公開上市以來的首次回落。
據數據披露，特斯拉在過去一年中全球范圍內共生產純電動車約177.3萬輛，并交付了約179萬輛，這一數字不僅低于2023年的180萬輛成績，也未能滿足市場的普遍預期。然而，在關鍵的第四季度，特斯拉展現出了強勁的生產力，制造了約45.9萬輛汽車，并成功交付了約49.6萬輛，盡管這一成績依然未能觸及分析師的預測值。
值得注意的是，特斯拉在第四季度不僅在電動車交付上取得了新突破，還在能源存儲產品裝機方面達到了11吉瓦時的新高。然而，這一系列積極信號的背后，卻隱藏著市場表現的分化。在歐洲市場，特斯拉的銷量遭遇了顯著下滑，而在北美市場，則出現了庫存積壓的問題。
回溯年初，特斯拉CEO馬斯克曾樂觀預測，2024年的銷量將超越前一年，盡管增速會有所放緩。然而，現實卻與預期相悖，特斯拉未能實現這一增長目標。分析人士指出，特斯拉在2024年未能推出更加經濟實惠的電動車型，這一戰略失誤在一定程度上影響了其市場表現。同時，新推出的Cybertruck皮卡車型在二手車市場上出現了積壓，進一步加劇了市場的擔憂。
面對日益激烈的市場競爭，特斯拉迅速調整策略，推出了一系列優惠措施以吸引消費者。這些措施涵蓋了融資、充電和租賃等多個方面，旨在通過降低購車門檻和提升用戶體驗來刺激銷量。特斯拉還透露了未來的產品規劃，包括推出低成本車型和自動駕駛車型，以期進一步擴大市場份額。
