近期，全球集裝箱運輸市場遭遇了諸多“黑天鵝”事件，導致2024年的市場波動顯著加劇。特別是隨著年末的臨近，美東碼頭工人罷工的潛在風險正在逐步顯現，這一因素已經促使多家班輪公司宣布上調運價。
據市場數據顯示，美西線的運價指數在本月初的基礎上增長了七成之多。這一增長不僅反映了市場供需關系的緊張，也凸顯了罷工事件對運價造成的直接影響。
展望2025年，集運市場依然面臨諸多不確定性因素。除了美東碼頭工人罷工這一潛在威脅外，還有“雙子星”新聯盟的正式運營、中東地緣局勢的動蕩以及美國關稅政策的不斷調整等。這些因素都可能對運價走勢產生深遠影響，使得市場參與者對未來運價持謹慎態度。
回顧2024年的運價走勢，歐線運價在7月份達到了年內的高點。當時，紅海局勢的緊張以及需求的旺盛共同推動了運價的上漲。然而，隨著市場供需關系的調整，當前運價已經較年內高位有所回落。盡管如此，歐洲航線的運價仍然保持相對穩定，本周NCFI指數略有上漲。
與歐線相比，美線市場運價在2024年的表現則更加復雜。在7月份之前，歐美線增加關稅以及貨主提前出貨等因素共同推動了運價的上漲。然而，隨著市場供需關系的調整以及關稅政策的變動，運價隨后出現了回落。盡管如此，美西線運價在本月初的基礎上仍然實現了顯著上漲。
自今年第二季度以來，南美東航線運價走勢明顯強于歐美線。這主要是由于巴西貨運需求的增長，尤其是新能源車需求的激增所推動的。這一趨勢為集運市場帶來了新的機遇和挑戰。
針對美西線運價上漲的原因，市場分析師指出，這主要是受到美東碼頭第二次罷工日期臨近的影響。目前，勞資談判尚未取得實質性進展，這使得市場參與者對未來運價走勢持謹慎態度。為了應對潛在風險，多家班輪公司已經宣布了1月份的漲價計劃。
赫伯羅特公司宣布，在發生罷工時，將征收停工附加費和目的港停工附加費。而以星航運公司也宣布，將對所有往返美國東海岸和美國海灣港口的貨物實施ILA罷工相關附加費。這些措施無疑將增加貨主的運輸成本，進一步加劇市場的不確定性。
除了罷工事件外，2025年集運市場還將面臨其他諸多挑戰。例如，馬士基與赫伯羅特組成的“雙子星”聯盟以及MSC獨立并與ONE、YML和HMM組成的PA聯盟的運營將對市場份額和運價走勢產生影響。中東局勢的動蕩以及美國關稅加征方案的不確定性也將對集運市場造成沖擊。
面對這些挑戰，中遠海控公司表示將繼續推動海洋聯盟合作期限的延長，并簽訂了一系列甲醇雙燃料船訂單以應對歐盟環保新政的要求。這一舉措有助于中遠海控為客戶提供穩定的服務質量，從而提高市場份額。
