在全球化的大潮中，各行各業的企業紛紛以開放合作的姿態，探索發展的新路徑。蘋果公司與數千家供應商攜手，不僅構建了龐大的供應鏈網絡，更通過App Store平臺，激發了開發者的創新熱情，推動了智能手機的不斷革新。同樣，谷歌憑借開源的Android操作系統，吸引了全球數億開發者，共同推動了移動操作系統的進步與發展。這些成功案例無不證明，在全球化的今天，孤島式的發展已難以為繼。
汽車產業作為現代工業的集大成者，更是科技革命的集中體現。經過數十年的努力，中國汽車產業已從世界汽車技術的追隨者，成長為部分領域的引領者。在2024企業領袖年會的巔峰對話上，中國汽車工程學會名譽理事長付于武指出：“中國電動車的成就，得益于跨領域、跨學科的大合作，而非簡單的創新。”然而，中國汽車產業仍面臨諸多挑戰，如何實現可持續發展成為亟待解決的問題。對此，開放共贏被視為謀求長期發展的關鍵策略，而更高質量的開放，則應是雙向的。
地平線創始人余凱同樣認為，在全球化背景下，具備全球化思維和開放共贏心態，對于企業的發展至關重要。回顧地平線的成長歷程，“開放”一直是其堅持的生態理念。余凱強調，開放不僅是企業間合作的橋梁，更是推動整個行業進步的關鍵。地平線所倡導的開放生態，不僅體現在產品層面，更貫穿于其商業模式的每一個角落。
在余凱看來，搭建生態是共同做大蛋糕的游戲，而非分蛋糕。如果企業利用壟斷地位盲目擴張，吸納上下游資源，將造成不公平競爭，雖可能短期強大但難持久。相反，如果企業專注主業、精益求精，為合作伙伴提供支持，即使形成壟斷也容易被接受。地平線選擇成為生態型企業，以“全維利他”的開放生態戰略，將自身技術、產品與解決方案轉化為智能汽車產業生態合作伙伴的商業價值。
隨著智能汽車產業的迅速發展，開放與合作已成為大勢所趨。世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席、清華大學教授趙福全在2024企業領袖年會上表示：“中國改革開放40多年來，汽車行業通過改革與開放，取得了市場紅利。”他進一步指出，面對智能化轉型升級的挑戰，中國車企需要創新，需要開放與擁抱。地平線的開放生態戰略與這一觀點不謀而合，都強調了開放與合作在智能汽車產業發展中的重要性。
地平線將自己定位為底層賦能者，致力于將服務做到位，用硬件打造地基，同時將工具鏈和軟件棧充分開放給合作伙伴使用，助力其開發更便捷高效、產品更具競爭力。地平線與大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD成立的合資公司酷睿程（CARIZON），就是地平線開放賦能的又一例證。這一合作使大眾在智能化軟硬件方面獲得了自有研發和供應能力，加速了其智能化產品的市場布局。
地平線與理想汽車的合作也是其開放生態戰略的又一成功案例。2020年，理想汽車陷入缺芯困境和資金危機，與地平線達成合作。地平線不僅提供了芯片，還提供了強大的軟件服務，雙方組成聯合團隊共同開發項目。為了及時響應理想汽車的需求，地平線組建了一支精銳團隊派駐理想，實時提供協助。最終，地平線征程3芯片僅用8個月時間就量產上車理想ONE，一戰成名。
地平線稱自己的商業模式為“只造武器不打仗，只賣鐵鍬不淘金”。余凱認為，從終局來看，技術優勢很難變成穩固的優勢，而客戶關系、品牌和生態則更容易持久。地平線始終將成就客戶作為宗教般的信仰，以客戶為中心是公司前進的指引。在這樣的理念指導下，地平線領先的技術實力和成熟開放的合作模式贏得了業界的廣泛認可。
近期，地平線與比亞迪、蔚來、奇瑞等車企的合作消息頻傳，再次印證了其開放生態戰略的正確性。比亞迪確定有超過20款車型將搭載基于地平線征程6系列和英偉達OrinN的智能駕駛系統；蔚來旗下新品牌螢火蟲的首款車型將采用地平線智駕方案；ICAR V23搭載地平線征程3正式上市；地平線還與奇瑞集團達成平臺化定點合作，將搭載至旗下四大品牌車型。這些合作不僅展示了地平線的技術實力，更體現了其開放生態戰略的深遠影響。
在智能化轉型的關鍵節點，城區NOA成為新的競爭焦點。地平線堅信，軟硬全棧方案的開放性是構建健康生態不可或缺的一環。這一開放性策略能夠廣泛吸引合作伙伴融入地平線生態體系，形成強大的協同效應。在開放的環境下，合作伙伴可以基于地平線的基礎平臺進行二次開發和優化，不斷推出更加先進和高效的解決方案，推動整個行業的進步和發展。
余凱多次強調，地平線將以SuperDrive和征程6P打造高階智駕樣板間，并投入大量工程師和資源，致力于打造全球領先的智駕標桿。他認為，地平線要引領行業發展，如果無法撐起非常高的天花板，那么整個商業生態也難以支撐。在智能駕駛領域競爭日益激烈的背景下，地平線將不斷保持技術領先和生態優勢，以敏銳的市場洞察力和靈活的戰略調整能力，應對市場挑戰。
