把高原天路輕輕“放在”大草原上
久馬高速草甸移植技術(shù)完成驗(yàn)收
路基邊坡回鋪草甸后的效果。
在路基施工之前把草甸分塊剝離，移到大棚里分層堆碼、培育，待路基邊坡完工后再回鋪……通過(guò)這種方法，青海久治（川青界）至四川馬爾康高速公路（以下簡(jiǎn)稱“久馬高速”）完成了69萬(wàn)平方米的草甸移植，回鋪率達(dá)到100%、存活率超過(guò)90%。近日，久馬高速“高原原生草甸精準(zhǔn)移植利用技術(shù)”順利通過(guò)了交通運(yùn)輸部驗(yàn)收。
為什么要采用移植的方式保護(hù)草甸，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了哪些方法提高移植成功率？11月21日，華西都市報(bào)、記者采訪蜀道集團(tuán)藏高久馬公司安全環(huán)保部副部長(zhǎng)劉濤，揭秘建設(shè)者們?nèi)绾螌⒐份p輕“放在”川西大草原上。
為何不重新播撒草種？
最大限度保持高原原始風(fēng)貌
久馬高速是四川首條西北方向出川大通道，線路起于青海久治縣（川青界），經(jīng)四川阿壩州阿壩縣、紅原縣，止于馬爾康市王家寨互通，全長(zhǎng)219公里，大部分路段穿越草原濕地。廣袤草原造就了川西高原的獨(dú)特風(fēng)光，也是牧民賴以生存的天然牧場(chǎng)。
“這些草甸的生長(zhǎng)周期長(zhǎng)達(dá)幾百年、上千年，一旦被破壞了，很難恢復(fù)原樣。”劉濤說(shuō)。作為四川首條高原生態(tài)文明示范高速公路，項(xiàng)目從設(shè)計(jì)階段就把生態(tài)環(huán)保納入設(shè)計(jì)要點(diǎn)。因此，在工程綠化方面，團(tuán)隊(duì)沒(méi)有采用傳統(tǒng)的撒播草籽、重新種植的方法，而是選擇了草甸移植技術(shù)，以最大限度保持高原原始風(fēng)貌。
2022年6月，“高原原生草甸精準(zhǔn)移植利用技術(shù)”科研項(xiàng)目正式在交通運(yùn)輸部立項(xiàng)，由久馬公司、四川省公路設(shè)計(jì)院、四川省交通設(shè)計(jì)院、中交一公院、北京新橋等多家單位組成的科研團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始了草甸移植技術(shù)的研究、實(shí)施，到2024年完成驗(yàn)收，該技術(shù)實(shí)施持續(xù)3年多，貫穿久馬高速路基建設(shè)的全過(guò)程。
如何進(jìn)行草甸移植？
剝離+培育+回鋪
在深度了解草甸的植被種類、生長(zhǎng)周期等特性后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了一場(chǎng)前所未有的“草甸遷徙”。
劉濤介紹，移植的第一步是剝離。團(tuán)隊(duì)采用了“人工+機(jī)械”相結(jié)合的方法，按30-50厘米方形大小進(jìn)行草甸剝離，厚度控制在10-20厘米，確保草甸主根系的完整剝離。
之后，這些草甸會(huì)被轉(zhuǎn)移到培育基地，分層堆碼、培育，集中養(yǎng)護(hù)。在這個(gè)新“家”里，養(yǎng)護(hù)人員會(huì)定期為草甸澆水、噴灑營(yíng)養(yǎng)液，冬季還會(huì)進(jìn)行防凍保溫處理，保證每一片草甸都能夠在新的環(huán)境中茁壯成長(zhǎng)。
“全線共有2個(gè)草甸培育基地，完成了69萬(wàn)平方米的草甸回鋪，回鋪率達(dá)到100%，植被1年存活率超過(guò)90%。”劉濤說(shuō)，久馬高速草甸移植是按照工程進(jìn)度逐段進(jìn)行的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是開(kāi)挖一段路基，就會(huì)剝離一段草甸，待這段路基完工、邊坡完成，就會(huì)將草甸回鋪。目前，久馬高速草甸移植已經(jīng)全部完成，伴隨著路基建成，綠色亦同步恢復(fù)。
通過(guò)草甸移植的方式，建設(shè)者將高原天路輕輕“放在”大草原上，實(shí)現(xiàn)了工程與自然的和諧共生。不僅如此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還總結(jié)了《高原寒區(qū)原生草皮移植及保護(hù)利用技術(shù)指南》《高原高寒生態(tài)敏感脆弱區(qū)原生草甸生態(tài)剝離存放施工工法》等多項(xiàng)成果，為未來(lái)的高速公路建設(shè)與生態(tài)保護(hù)深度互融提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
華西都市報(bào)-記者曹菲
蜀道集團(tuán)藏高久馬公司供圖
