小米汽車近日在其官方平臺上發布了針對網友關心的熱點問題的一系列解答，其中最引人注目的莫過于小米SU7 Ultra在紐伯格林北環賽道（紐北）打破量產電動車圈速記錄的相關細節。
關于哪一款小米SU7 Ultra創造了這一歷史性的成績，官方透露，這輛車不僅配備了“賽道專業套裝”選裝包，還加裝了“碳纖維雙風道前艙蓋”和“碳纖維尾翼”，并采用了“空氣動力學底護板”。為了符合紐北的安全要求，車輛內部也進行了專業改裝，包括安裝全籠式防滾架、賽用桶型座椅和六點式安全帶，同時拆除了部分內飾以保持重量平衡。經過紐北官方的認證檢測，這輛車被確認為量產車身份。
小米汽車還宣布，SU7 Ultra的“賽道專業套裝”選裝包即將正式發售，套裝內包含21英寸U型鍛造輪轂、倍耐力P ZERO?? TROFEO RS半熱熔輪胎、倍適登EVO R for Ultra絞牙減振器套裝、ENDLESS?高性能制動片以及1.7㎡的碳纖維車頂等高性能裝備，無疑將吸引眾多賽道愛好者的目光。
談及挑戰紐北的過程，小米汽車表示，與原型車首次挑戰相比，此次量產車挑戰時的天氣條件更為理想，以晴朗和多云天氣為主，盡管氣溫偏低，但干燥的路面更有利于車輛操控。此次挑戰共動用了兩臺小米SU7 Ultra量產車，最終由車手Vincent Radermecker駕駛的太空銀色2號車在第2圈以7:04.957的圈速打破了紐北量產電動車的圈速紀錄。
針對網友對于圈速記錄時間的疑問，小米汽車解釋稱，“一鏡到底”視頻中的圈速計時是使用車載設備記錄的，而最終發布的圈速則是根據紐北賽道計時器記錄的結果。兩者之間存在千分之幾秒的誤差，因此最終的圈速成績以紐北官方的認證為準。在視頻中，為了給車迷們帶來更好的觀看體驗，車載設備記錄的車速、加速踏板開度、制動踏板開度和計時信息被整合到了視頻中，確保了數據的可靠性和呈現的統一性。
