比亞迪品牌公關部負責人李云飛近期在社交媒體上發表了一系列言論，深入探討了中國PHEV（插電式混合動力）技術的發展現狀及其背后的推動因素。他指出，中國在PHEV技術及標準方面已走在全球前列，這一成就得益于早期多家中國汽車品牌持續的研發投入，以及在不同動力技術和排放合規路線上的積極探索。
針對比亞迪在2021年至2023年間采用的常壓油箱方案，李云飛明確表示，該方案完全符合當時的法規要求。他進一步解釋，對于長期以純電模式行駛的PHEV車型，每隔大約一周，通過短暫啟動發動機（約3至5分鐘）來燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，可以有效滿足排放合規標準。然而，考慮到部分客戶對發動機定期啟動的體驗反饋不佳，比亞迪已全面切換為高壓油箱方案。
李云飛還提及了浙江某知名車企，指出該車企在2018年至2023年期間，多款PHEV車型同樣采用了常壓油箱方案。他表達了對該車企的信任，認為其必然擁有符合環保及法規要求的獨特解決方案。
李云飛再次就近期關于“車圈恒大”的爭議發表看法。他提到，自己已在5月30日公開回應過此事，并補充了更多信息。據他透露，自去年下半年以來，河北某車企持續發起關于汽車行業“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”及“車圈恒大”等話題的討論，試圖煽動輿論。去年底，該車企還對比亞迪進行了惡意舉報，但經過證券交易所及國家相關監管部門的詳細調查，已確認比亞迪沒有問題。
李云飛表示，比亞迪歡迎同行之間的相互監督，但對于惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，公司將堅決保留追究其法律責任的權利。這一表態不僅體現了比亞迪對自身合規性的自信，也透露出對行業競爭環境的深刻洞察和堅定立場。
