中國汽車出口市場在2025年3月展現出了新的動態格局。根據乘聯會最新發布的數據，盡管當月乘用車出口總量達到39.1萬輛，環比有10%的增長，但同比卻下降了8%。然而，從年初到3月底的累計出口量達到112萬輛，顯示出1%的同比增長，為市場注入了一定的信心。
新能源汽車成為了此次出口數據的亮點，其出口量占總出口量的36.6%，較去年同期提升了5個百分點，彰顯了新能源車型在國際市場上的競爭力日益增強。
自主品牌在中國汽車出口中的貢獻愈發顯著。3月份，自主品牌出口量達到34萬輛，同比增長1%，環比增長10%，成為推動出口增長的主要力量。相比之下，合資品牌和豪華品牌的出口表現不佳，總出口量僅為4.7萬輛，同比大幅下滑45%。
在具體品牌方面，比亞迪以6.6萬輛的出口量穩居榜首，同比增長高達73.92%，成為自主品牌的領頭羊。緊隨其后的是名爵和奇瑞，分別出口3.7萬輛和3.5萬輛，但這兩家品牌的出口量同比均有所下降，名爵下降41.54%，奇瑞下降48.54%。
吉利和長安分別位列第四和第五名，出口量分別為2.8萬輛和2.1萬輛。其中，吉利同比下降幅度較大，達到15.42%，而長安則實現了2.39%的同比增長。捷途以1.8萬輛的出口量排名第六，同比增長77.94%，成為增長最快的品牌之一。
起亞、寶駿、哈弗和廣汽傳祺分別占據第七至第十名的位置。起亞出口1.6萬輛，同比增長6.39%；寶駿出口1.3萬輛，同比增長7.91%；哈弗出口1.2萬輛，同比下降51.44%；廣汽傳祺出口0.99萬輛，同比增長20.94%。這些品牌雖然排名不同，但都在以自己的方式推動著中國汽車出口的多元化發展。
