隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，一項新的挑戰(zhàn)逐漸浮出水面。據(jù)央視新聞的最新報道，至2024年底，全國范圍內(nèi)的新能源汽車數(shù)量已達(dá)到驚人的3140萬輛。然而，與之形成鮮明對比的是，專門從事新能源汽車維修的企業(yè)數(shù)量卻寥寥無幾，不足2萬家，且相關(guān)技能人員更是稀缺，總數(shù)不到10萬人。
更令人矚目的是，隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增長，預(yù)計今年將有350萬輛新能源汽車超出保修期。這一趨勢不僅推動了新能源汽車維修網(wǎng)點的逐年增加，也進(jìn)一步加劇了維修人才的短缺問題。
某知名汽車售后平臺的新能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人范一鳴透露，2024年新能源維修交易用戶數(shù)已激增至270萬，與2023年相比，實現(xiàn)了105%的顯著增長。為了滿足業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)張的需求，范一鳴所在的企業(yè)在招聘時，為新能源汽車技工提供了普遍高于燃油車技工的薪資待遇。
據(jù)他介紹，以往燃油車技工的月薪普遍在5000元至10000元之間，而新能源汽車技工的月薪則更為可觀，范圍大約在8000元至15000元，甚至在一些一線城市，新能源技工的月薪已高達(dá)20000元。
盡管高薪誘惑，但新能源汽車維修行業(yè)仍面臨“崗位空缺，人才難求”的尷尬局面。業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車維修不僅需要從業(yè)者掌握電池管理系統(tǒng)、高壓電安全操作等核心技術(shù)，還要求他們能夠熟練使用智能診斷設(shè)備。與燃油車維修相比，新能源汽車維修更加注重電路板檢測，且由于高壓電的存在，對操作安全規(guī)范提出了更高要求。
