據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘后，神舟十九號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。
飛船入軌后，將按照預定程序與空間站組合體進行自主快速交會對接， 神舟十九號航天員乘組將與神舟十八號航天員乘組進行在軌輪換。在空間站工作生活期間，神舟十九號航天員乘組將進行多次出艙活動，開展微重力基礎物理、空間材料科學、空間生命科學、航天醫學、航天技術等領域實（試）驗與應用，完成空間站碎片防護裝置安裝、艙外載荷和艙外平臺設備安裝與回收等各項任務。
此次任務是我國載人航天工程進入空間站應用與發展階段的第4次載人飛行任務，是工程立項實施以來的第33次發射任務，也是長征系列運載火箭的第543次飛行。
目前，空間站組合體已進入對接軌道，工作狀態良好，滿足與神舟十九號載人飛船交會對接和航天員進駐條件。
神十九的出征儀式
“嘴角根本壓不住”
據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2024年10月30日1時37分，神舟十九號載人飛行任務航天員乘組出征儀式在酒泉衛星發射中心問天閣圓夢園廣場舉行。
蔡旭哲面帶微笑走在隊首，僅時隔不到2年，他就再次飛天，并擔任乘組指令長。兩名“90后”緊隨其后，他們接過了前輩的飛天接力棒，將飛向浩瀚宇宙。
1時38分，中國載人航天工程總指揮、空間站應用與發展階段飛行任務總指揮部總指揮長許學強下達“出發”命令， 蔡旭哲、宋令東、王浩澤3名航天員領命出征。
“70后”的蔡旭哲說： “中國空間站，我回來了！”
“90后”的宋令東、王浩澤說： “我們‘90后’也來了！”
神十九乘組出征前是手勢是 點贊、比心、敬禮、飛吻，出征儀式上每一幕都自信滿滿。網友說：“‘90后’上天就是不一樣！”“嘴角根本壓不住！”
“四川造”提供
超80%以上配套火工品
主要系統之外，“四川造”也體現在長征二號F遙十九運載火箭和神舟十九號飛船上，包括火工品、精密產品等主要配套產品。
本次發射任務中，四川航天川南火工技術有限公司承擔了點火器、起爆器、爆炸螺栓、火藥裝藥、點火藥盒、固體小火箭和非電傳爆類產品等30余種火工品的研制生產工作，企業配套火工品占全箭火工品的97%、占飛船的80%。
10月30日，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。新華社記者 連振 攝
“人們在電視機前能夠看到的火箭、飛船所有動作類任務的完成，都少不了火工品的正確做功。”企業技術部門相關負責人介紹，航天火工品作為發射任務的動力啟動裝置，必須具備極高的安全性和可靠性。但由于火工品產品特殊，裝配和調試過程工序繁瑣且具有極高危險性，制作過程中任何一個細節出錯，都可能影響發射任務的成敗。“我們嚴苛質檢，確保產品安全可靠、萬無一失。”
本次發射任務中還離不開地面電纜網、手動控制臺、繼電器控制組合等產品。這些產品同樣來自一家川企——四川航天燎原科技有限公司。
生產這些“配角”并不容易，譬如，一臺控制臺僅導線就有3000多根，這些導線不僅長而且如頭發絲細，直徑只有0.15毫米，很容易絞成一團；每臺繼電器控制組合內含有100多個不同種類的繼電器，一個繼電器測試點就有10個，每臺設備有好幾百個測試點，每個點都得手工做輸入和輸出測試。
10月30日，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。新華社記者 李志鵬 攝
負責手動控制臺生產的工作人員楊濤說，生產控制臺最困難的是要確保每根線都不出問題，接好后還要反復核驗，僅連接一臺控制臺導線往往就需要在工作臺上忙活近1個月。“面對密密麻麻的測試點，稍有不慎就有可能混淆不清導致測試不準，如果接錯正負極，還會燒毀線路。”負責繼電器控制組合的工作人員彭進說，航天人講的“嚴、慎、細、實”，每一個字都是對于他們日常工作的基本要求。
由長虹控股集團旗下四川華豐科技股份有限公司研制的特種產品在神舟十九號飛船與空間站交會對接、宇航員生理數據監測等環節發揮著重要作用。旗下紅星電子研制的空間通信行波管的關鍵部件，也應用在神舟十九號上。據介紹，該材料擁有其他陶瓷材料無法比擬的導熱特性，兼具較好的力學性能、絕緣性能，微波損耗低的特點，能有效保障空間飛行器在運行過程中穩定實現空間-地面信號傳輸，確保飛船安全、穩定、可控、可靠地運行。
