10月25日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準(zhǔn)落位，由中交二航局參建的安羅高速黃河特大橋主橋順利合龍，距離2025年建成通車再近一步。
安羅高速黃河特大橋全長15.223公里，是黃河上最長公路橋梁。其中，主橋長1010米，為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，主塔高182米、主跨520米、橋?qū)?1.5米。斜拉索施工精度達(dá)千分位級(jí)，主梁施工實(shí)現(xiàn)相鄰段高差、主梁軸線偏位、高程誤差均為毫米級(jí)的高精度合龍。
特大橋主橋在全國首次采用內(nèi)置光纖碳纖維復(fù)合材料斜拉索，碳纖維具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、抗疲勞等特點(diǎn)，且內(nèi)置光纖具備通訊功能，可長期、實(shí)時(shí)對(duì)自身索力狀態(tài)實(shí)施監(jiān)測(cè)，為運(yùn)營期橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐。
據(jù)介紹，安羅高速黃河特大橋，是國家高速公路網(wǎng)北京至武漢高速公路的重要控制性工程、跨越黃河的咽喉要道，建成以后，將在京港澳和大廣高速之間形成一條新的縱向通道，對(duì)加強(qiáng)中原城市群與京津冀、長江中游城市群融合，促進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
