【沃資訊】1月30日消息，雖然“蔚小理”這一國產新勢力組合在市場銷量上已難以再被稱為三巨頭，但若綜合考慮品牌影響力、技術積累等因素，其地位仍舉足輕重。然而，2023年數據顯示，“蔚小理”內部各品牌車型銷量已呈現顯著分化。
具體來看，理想品牌下的L7、L8、L9三款車型銷量均相當可觀，均突破了11萬輛大關。其中，定位相對較低、價格更親民的L7更是以超過13萬輛的成績領跑。這一銷量表現不僅鞏固了理想在高端市場的地位，也展現了其強大的市場號召力。
蔚來方面，雖然車型數量眾多，但銷量分布極為不均。ES6和ET5兩款車型銷量較高，分別達到了56539輛和40848輛。然而，其他車型如ES7、ET7和EC7等銷量則相對慘淡，最高銷量也僅有6524輛。這表明，蔚來在產品線布局上仍需進一步優化，以提升整體銷量。
小鵬品牌中，P7(含P7i)和G6成為了銷量擔當，但G9、P5等車型表現則相對平淡。其中，G9雖然贏得了市場和口碑的雙豐收，但銷量并未達到預期水平。而P5則更是銷量低迷，年銷量甚至不及定位獨特的蔚來ET5T。據沃資訊了解，小鵬正在積極調整產品策略和市場布局，以期在未來實現銷量的突破。
“蔚小理”三大品牌在2023年的銷量表現各有千秋。理想以三款車型的高銷量穩坐頭把交椅，蔚來則需優化產品線以提升整體銷量，而小鵬則面臨著市場調整和產品策略優化的雙重挑戰。未來，“蔚小理”三大品牌將如何調整策略、應對市場變化，值得我們持續關注。
