近期，國內(nèi)造車新勢力領(lǐng)域呈現(xiàn)出一幅喜憂參半的圖景，多數(shù)企業(yè)仍在財務(wù)虧損的泥潭中掙扎，而理想汽車與零跑汽車等則成為少數(shù)盈利的亮點。值得注意的是，小米公司董事長雷軍在近期的一次投資者大會上，對外釋放了一個積極信號：小米汽車業(yè)務(wù)有望在2025年第三或第四季度扭虧為盈。
據(jù)雷軍透露，小米在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入毫不吝嗇，總預(yù)算高達35億元，這一力度在國內(nèi)同行中名列前茅。更令人振奮的是，小米汽車專用的芯片也正在緊鑼密鼓地研發(fā)之中，預(yù)示著小米在核心技術(shù)上的自主掌控力將進一步增強。
從小米集團最新發(fā)布的財報數(shù)據(jù)來看，其2025年第一季度的表現(xiàn)尤為亮眼。總收入達到1113億元人民幣，同比增長47.4%，刷新了歷史記錄。其中，手機與AIoT業(yè)務(wù)分部貢獻了927億元的收入，同比增長22.8%，繼續(xù)穩(wěn)固了小米在這些領(lǐng)域的市場地位。
尤為小米的智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部在財報中脫穎而出。該季度，該分部總收入達到186億元，其中智能電動汽車業(yè)務(wù)貢獻了181億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)也取得了5億元的收入。尤為令人矚目的是，該分部的毛利率高達23.2%，這一數(shù)字遠超國內(nèi)其他造車新勢力企業(yè)，顯示出小米在智能汽車領(lǐng)域的強勁競爭力和盈利能力。
盡管在第一季度，小米智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部出現(xiàn)了5億元的經(jīng)營虧損，但考慮到AI等其他業(yè)務(wù)可能存在的虧損因素，小米汽車業(yè)務(wù)的實際虧損情況可能更為樂觀。這從一個側(cè)面反映出，小米汽車業(yè)務(wù)正在逐步走向成熟，盈利能力有望進一步提升。
在車輛交付方面，小米也交出了令人滿意的答卷。2025年第一季度，小米SU7系列新車交付量達到75869輛，累計交付量更是突破了258000臺。隨著新工廠的陸續(xù)投產(chǎn)以及小米YU7即將在今年7月正式上市，小米汽車業(yè)務(wù)的交付量有望迎來新的高峰。這一系列積極信號，無疑為小米汽車業(yè)務(wù)的未來發(fā)展注入了強勁的動力。
