華為在近期的一次發(fā)布會(huì)上，正式推出了其創(chuàng)新的途靈龍行自主智能數(shù)字底盤系統(tǒng)，該系統(tǒng)將首次應(yīng)用于尊界S800車型，標(biāo)志著華為在汽車智能化領(lǐng)域的又一重要突破。
途靈龍行平臺(tái)的核心在于其獨(dú)創(chuàng)的全域融合架構(gòu)，這一架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了車身、動(dòng)力、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)以及熱管理六大系統(tǒng)的“6合1”高度集成，大大提升了車輛的整體性能和智能化水平。
在控制協(xié)同方面，途靈龍行平臺(tái)的表現(xiàn)尤為出色。與傳統(tǒng)平臺(tái)相比，其控制器件件數(shù)提升了5倍，端到端調(diào)度能力和處理能力均提高了10倍，而最小決策鏈路的時(shí)延更是被縮短到了不足1毫秒，為車輛的實(shí)時(shí)響應(yīng)和安全性提供了有力保障。
途靈龍行平臺(tái)還搭載了超級(jí)分布式數(shù)控柔性平臺(tái)，這一平臺(tái)支持多種動(dòng)力組合、分布式電驅(qū)、多制動(dòng)控制等先進(jìn)技術(shù)，能夠適配轎車、SUV、MPV等多種車型，滿載質(zhì)量覆蓋3.0至3.8噸，扭矩輸出范圍則達(dá)到了7000至12000N·m，工作電壓支持800V或900V，展現(xiàn)了極高的靈活性和適應(yīng)性。
在全維融合感知方面，途靈龍行平臺(tái)同樣表現(xiàn)出色。它能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)特征物的精準(zhǔn)識(shí)別，構(gòu)建連續(xù)的空間模型，將路況空間模型的分辨率提升了100倍。無(wú)論是坑洼路面、坡道、晝夜交替，還是雨霧天氣、爆胎、濕滑路況等復(fù)雜環(huán)境，途靈龍行平臺(tái)都能實(shí)現(xiàn)全覆蓋、全天候、全場(chǎng)景的精準(zhǔn)感知和應(yīng)對(duì)。
更為先進(jìn)的是，途靈龍行平臺(tái)的控制決策能力已經(jīng)從傳統(tǒng)的事后應(yīng)對(duì)進(jìn)化到了事前預(yù)判。它能夠提前200毫秒對(duì)路況進(jìn)行預(yù)判，這一能力遠(yuǎn)超行業(yè)內(nèi)的其他平臺(tái)，其200毫秒的滯后響應(yīng)更是無(wú)法與之相比。這一突破性的進(jìn)步，無(wú)疑將進(jìn)一步提升車輛的安全性和駕駛體驗(yàn)。
