近日，蔚來汽車在其媒體溝通會上，針對網絡上關于蔚來ET9懸架性能對比邁巴赫S級的質疑進行了公開回應。此次質疑源于蔚來在NIO Day活動上發布的一段對比視頻，該視頻展示了蔚來ET9與奔馳邁巴赫S級在通過減速帶時的車身姿態差異。
視頻中，蔚來ET9展現了出色的穩定性，車輪上下跳動而車身幾乎保持水平，車內擺放的積木也未受影響。相比之下，邁巴赫S級在通過減速帶時車身產生了較大的晃動，車內積木迅速倒塌。這一對比引發了部分網友對蔚來測試公正性的質疑，認為蔚來可能通過調整減速帶間距來優化ET9的表現。
面對這些質疑，蔚來董事長李斌在溝通會上表示，他們在視頻中已經明確標注了測試條件：“我們根據兩車的軸距進行了匹配，歡迎任何人去復現這一測試。”這一說明旨在強調測試的公平性和透明度。
蔚來總裁秦力洪進一步詳細解釋了測試設置：“減速帶的間距設置，一半是基于邁巴赫的軸距，另一半則是基于ET9的軸距。這樣的設置確保了測試的公正性。”他還表達了對當前輿論環境的感慨：“現在中國制造的產品越來越強大，但總會有人質疑我們的真誠。”
在12月21日的NIO Day上，蔚來ET9正式上市，并憑借其搭載的天行底盤技術吸引了廣泛關注。為了直觀展示這一技術的優勢，蔚來精心制作了上述對比視頻。然而，隨之而來的質疑也讓蔚來不得不站出來進行解釋和說明。
通過此次溝通會，蔚來高管親自回應了作弊質疑，并歡迎質疑者親自復現測試，以打消外界疑慮。這一舉措不僅展現了蔚來的自信和開放態度，也體現了其對于產品性能和測試公正性的高度重視。
隨著蔚來ET9的上市和市場的逐步反饋，相信其懸架性能和技術優勢將會得到更多消費者的認可和信賴。同時，蔚來也將繼續致力于技術創新和產品升級，為消費者提供更加優質的出行體驗。
