隨著高階智能駕駛技術的不斷發展，越來越多的車企開始將其應用于量產車型中。然而，高昂的價格卻讓這一技術成為了普通消費者難以觸及的“奢侈品”。如今，一些車企開始嘗試打破這一局面，推動智能駕駛從高端走向大眾。
近期，小鵬汽車推出了智駕能力出色的小鵬MONA M03，其頂配版配備了全場景高階智能駕駛系統，而售價僅為15.58萬元。無獨有偶，埃安AION RT也在次頂配版本上搭載了激光雷達和無圖方案的高階智能駕駛方案，預售價為15.98萬元。這些車型的出現，無疑為消費者提供了更多選擇。
這些車企在降低智能駕駛購車門檻的同時，也在不斷探索新的技術路線。例如，小鵬MONA M03在頂配版中采用了無激光雷達策略，通過優化算法和提升硬件性能來實現高階智能駕駛功能。這一做法不僅降低了成本，還為智能駕駛技術的普及開辟了新的道路。
當然，推動智能駕駛普及并非易事。除了技術層面的挑戰外，還需要克服消費者對新技術的不信任和接受度問題。為此，車企需要不斷加大研發投入，提升智能駕駛系統的安全性和可靠性，并通過實際道路測試來驗證其性能。
在傳統合資品牌方面，廣汽豐田也即將在廣州車展亮相其全新車型鉑智3X。據悉，該車型將首發搭載L2++同級的高速道路和城市道路的領航智駕系統，并且價格有望控制在20萬元以內。這一舉措無疑為傳統合資品牌在智能駕駛領域的競爭注入了新的活力。
總體來看，隨著越來越多車企加入智能駕駛的賽道以及技術的不斷進步和成本的降低，未來高階智能駕駛系統有望成為更多消費者的選擇。而車企之間的競爭也將更加激烈，推動整個行業不斷向前發展。
