近期，日本汽車制造業傳來新動向，日產汽車公司決定擱置在日本本土建立首個純電動汽車（EV）電池廠的規劃。這一變動源于公司財務狀況的不佳，使得大規模投資顯得力不從心。與此同時，豐田汽車也宣布將國內電池工廠的建設計劃延期，此舉進一步凸顯了日本在構建本土電池供應鏈上遭遇的重大阻礙。
日本媒體分析指出，在電動汽車電池市場，中國企業展現出了強大的全球競爭力，這對日本的經濟安全構成了潛在威脅。特別是在全球范圍內，中國企業的崛起讓日本在這一關鍵領域的自主可控面臨挑戰。
寧德時代作為電池行業的佼佼者，其表現尤為引人注目。據統計，自2017年以來，寧德時代已連續八年位居全球動力電池使用量榜首，2024年的市場份額更是高達37.9%。即便是在海外市場，寧德時代的動力電池也占據領先地位，2024年的國際市場占有率達到了27.0%。在儲能電池領域，寧德時代同樣表現出色，連續四年蟬聯全球儲能電池出貨量第一，2024年的全球市場占有率高達36.5%。
與此同時，中國新能源乘用車產業持續展現出強勁的發展動力。最新數據顯示，今年4月，我國新能源乘用車生產量達到115.1萬輛，同比增長40.3%；批發銷量和零售銷量分別為113.3萬輛和90.5萬輛，同比分別增長40.2%和33.9%。盡管環比數據有所波動，但整體增長態勢依然穩健。從今年1月至4月，我國新能源乘用車累計零售量達到332.4萬輛，同比增長35.7%；出口量則達到59萬輛，同比上漲26.7%。
這些數據不僅反映了中國新能源乘用車產業的蓬勃生機，也進一步彰顯了中國在全球電動汽車產業鏈中的重要地位。面對日益激烈的國際競爭，中國企業正不斷鞏固和擴大自身的市場份額，為全球電動汽車產業的未來發展貢獻力量。
