小米汽車正加速其全球化布局，而小米SU7 Ultra被寄予厚望，將成為其進軍海外市場的開路先鋒，這一消息近日備受關注。據悉，這款車型將早于小米SU7系列的其他三款車型率先出海。
為了在歐洲市場站穩腳跟，小米汽車已在德國慕尼黑設立了歐洲研發中心，與寶馬總部相鄰，這一舉動無疑彰顯了小米對歐洲市場的重視和進軍決心。不僅如此，小米汽車還迎來了兩位重量級人物的加盟，分別是前寶馬集團技術總監魯道夫·迪特里希和特斯拉Model Y空氣動力學領域的專家瑞卡德·艾瓜貝拉·馬考。他們的加入，無疑將為小米汽車在車輛操控性能和空氣動力學設計方面帶來顯著提升。
在今年的MWC 2025世界移動通信大會上，小米汽車首次在海外亮相，并展示了小米SU7 Ultra這款車型。這一舉動吸引了國外媒體和記者的廣泛關注。盡管目前小米汽車主要在中國市場銷售，但小米汽車總裁盧偉冰在發布會上透露，公司正在積極籌備，計劃在未來幾年內將小米汽車推向全球市場。有媒體隨后爆料稱，小米汽車進軍海外市場的具體時間表已定為2027年。
然而，小米汽車在進軍海外市場的道路上并非一帆風順。目前，小米汽車僅有一座位于北京的工廠在生產，這座工廠的產能已無法滿足中國市場的龐大需求。因此，小米汽車的產能問題成為了制約其發展的瓶頸。據官方信息顯示，小米SU7 Pro的提車等待時間已長達47周，現在訂車的消費者預計最晚提車時間為2026年2月。這一問題不僅影響了中國市場的銷售，也可能對小米汽車未來的海外擴張計劃產生一定影響。
