近日，一起涉及特斯拉Autopilot系統(tǒng)的交通事故引發(fā)了廣泛關注。據(jù)悉，這起事故發(fā)生在2023年2月18日凌晨4點左右，31歲的Genesis Giovanni Mendoza Martinez在駕駛一輛開啟了Autopilot功能的特斯拉汽車時，不幸撞上了一輛停在路邊的消防車，最終身亡。
據(jù)Mendoza家族的訴訟文件透露，事故發(fā)生前12分鐘，Giovanni一直在使用Autopilot功能，并且數(shù)據(jù)顯示他在此期間一直保持著與方向盤的接觸。然而，令人不解的是，他為何未能注意到前方消防車的閃爍警示燈，并采取減速或轉向的措施以避免碰撞。
Mendoza家族在訴訟中指責特斯拉的Autopilot系統(tǒng)存在缺陷，并聲稱特斯拉有意隱瞞了數(shù)千份關于Autopilot功能問題的消費者報告，其中包括碰撞事故、意外剎車和意外加速等。家族成員認為，特斯拉的這些行為直接導致了Giovanni的死亡。
面對指控，特斯拉方面則回應稱，事故是由于“誤用或不當維護造成的產(chǎn)品”所致，并非特斯拉所能預見的情況。特斯拉強調(diào)，其自動駕駛技術仍需駕駛員的監(jiān)控和參與，不能完全替代人類駕駛。
然而，Mendoza家族對此并不認同。他們指出，Giovanni對特斯拉技術的信任，很大程度上源于特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體、官方博客以及新聞媒體上的宣傳。這些宣傳讓Giovanni誤以為Autopilot和“全自動駕駛”（FSD）功能已經(jīng)足夠成熟，能夠完全接管駕駛任務，并比人類司機更安全。
有批評聲音指出，特斯拉的“Autopilot”和“FSD”命名具有誤導性，容易讓消費者誤以為車輛已經(jīng)具備了完全的自主駕駛能力。實際上，這些技術尚未達到真正的L5級別自動駕駛標準，仍需駕駛員的監(jiān)控和干預。
針對此類事故，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也發(fā)表了看法。NHTSA指出，不僅特斯拉，幾乎所有車型都可能因駕駛員疏忽或技術限制而發(fā)生類似事故。因此，NHTSA長期以來一直在通過“減速靠邊”宣傳活動提醒司機，在遇到緊急車輛時，應減速或變道以確保安全。
這起事故再次引發(fā)了公眾對自動駕駛技術安全性和可靠性的擔憂。隨著自動駕駛技術的不斷發(fā)展，如何確保技術的安全性和駕駛員的正確使用，成為了亟待解決的問題。
同時，這也提醒了消費者，在選擇和使用自動駕駛技術時，應保持理性和謹慎。盡管自動駕駛技術帶來了諸多便利，但仍需駕駛員的積極參與和監(jiān)控，以確保行車安全。
