法拉第未來近日宣布成功募集了3000萬美元的資金，得到了來自中東、美國和亞洲投資者的支持。這筆資金將主要用于推動旗艦車型FF91的交付工作，助力供應鏈逐步恢復，并為公司的第二品牌FX項目提供必要的資金支持。
在資金注入之際，公司創始人賈躍亭的年薪也獲得了顯著提升，從原先的45萬美元上漲至68萬美元，漲幅達到了50%，顯示了公司對其貢獻的認可。
賈躍亭對這筆融資表示了高度的評價，認為雖然金額相較于傳統車企不算龐大，但對于法拉第未來和第二品牌FX而言具有重大意義。他特別提到，這筆資金將有助于加快FX項目的推進速度。
據法拉第未來透露，除了此次融資外，公司還與多家關鍵供應商達成了合作協議。這些協議不僅強化了公司的運營合作網絡，也為公司在實施雙品牌戰略過程中優化成本效率提供了有力支持。
此前，法拉第未來曾宣布旗下第二品牌將推出兩款新車型——FX 5和FX 6，分別提供增程式AIEV和純電AIEV兩種動力選擇，并計劃在明年年底前推出首款車型，但這一計劃的前提是能夠獲得足夠的資金支持。
賈躍亭對特斯拉可能放棄2.5萬美元以下智能電動車市場的決定表示了遺憾，并認為這將給美國電動車市場帶來巨大損失。他提出，美國應該效仿中國，大力推廣價格親民的智能電動車，以推動整個行業的變革。
賈躍亭進一步表示，鑒于特斯拉的這一策略調整，FX將抓住機遇，填補這一細分市場的空白。他透露，FX計劃推出一系列售價在2萬至3萬美元之間的增程式和純電動車型，旨在解決美國消費者在購車成本、使用成本以及里程焦慮等方面的問題。
盡管法拉第未來的量產車數量至今仍有限，但賈躍亭憑借其出色的融資能力，不斷為公司注入新的活力。目前，他將希望寄托在第二品牌FX上，期待其能在中低端市場占據一席之地。然而，FX首款量產車的上市時間尚未確定，其能否順利實現量產仍是未知數。
法拉第未來的這一宏偉計劃面臨著諸多挑戰，包括資金籌措、技術研發和市場競爭等方面。在日益激烈的電動車市場中，公司能否憑借FX項目脫穎而出，仍需時間的檢驗。
