近日，英國(guó)汽車制造商英力士與奇瑞汽車的合作洽談引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。據(jù)悉，英力士正計(jì)劃與奇瑞旗下的越野品牌iCaur合作，共同開發(fā)基于iCaur增程式電動(dòng)車平臺(tái)的新車型。
此次合作的背景是英力士希望加速推進(jìn)其被推遲的Fusilier增程式越野車項(xiàng)目。通過與奇瑞的合作，英力士不僅能夠獲得先進(jìn)的技術(shù)支持，還能進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品陣容，擺脫對(duì)銷量不佳的燃油車型擲彈兵的依賴。
據(jù)了解，英力士計(jì)劃采用iCaur即將推出的V27車型作為基礎(chǔ)平臺(tái)。V27車型在電量耗盡后，可通過1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，配備有22kWh或33kWh的電池組。車身長(zhǎng)度為4.8米，高度接近2米，相比去年亮相的Fusilier概念車，V27在尺寸上有所增大，但仍小于擲彈兵車型。
在動(dòng)力方面，iCaur V27的全輪驅(qū)動(dòng)版本在前后軸各搭載一臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)總功率最高可達(dá)449馬力，性能表現(xiàn)出色。此前，iCAR的CEO蘇峻已在社交媒體上發(fā)布了與V27原型車的合照，并征求網(wǎng)友意見，探討這款車更像“國(guó)民版大G”還是“新能源版蘭德酷路澤”。
值得注意的是，奇瑞與歐洲高端品牌的合作早已有之。去年4月，奇瑞CEO尹同躍曾透露，有兩家歐洲高端品牌有意采用奇瑞平臺(tái)，并正在與其中兩家進(jìn)行洽談。其中一家已確認(rèn)為奇瑞的合資伙伴捷豹路虎，而另一家則很可能是英力士。
雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧也曾到訪奇瑞總部所在地蕪湖，并對(duì)iCaur V23車型表現(xiàn)出濃厚興趣。這一系列動(dòng)作表明，奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備正受到越來越多國(guó)際汽車巨頭的認(rèn)可和青睞。
iCaur品牌原名“iCar”，但因在出口市場(chǎng)上與蘋果發(fā)生商標(biāo)沖突而更名。憑借V23車型在中國(guó)市場(chǎng)的成功，iCaur正計(jì)劃將這股勢(shì)頭拓展至海外市場(chǎng)，并雄心勃勃地計(jì)劃在三年內(nèi)于全球100個(gè)國(guó)家開設(shè)2000家展廳。
