近日，我國自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機“滄淵號”迎來了一個重要里程碑。該盾構(gòu)機的巨型刀盤已經(jīng)成功吊裝下井，整個過程歷時三小時，標志著海太長江隧道左線“滄淵號”盾構(gòu)機的核心部件組裝即將完成，即將邁入整機調(diào)試的新階段。
海太長江隧道是一條位于江蘇省長江入海口的超長公路水下盾構(gòu)隧道，北起南通市海門區(qū)，南至蘇州太倉市，全長達39.07公里，其中盾構(gòu)隧道部分長度為9327米。這條隧道以其“長、大、高、深”的特點著稱，最高水壓達到0.75兆帕，最大埋深約75米，堪稱世界之最。
據(jù)了解，“滄淵號”盾構(gòu)機開挖直徑達16.66米，整機總長176米，總重量超過5650噸，刷新了國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機的紀錄。作為掘進過程中的關(guān)鍵設(shè)備，刀盤的順利吊裝下井對整個工程至關(guān)重要。此次下井的刀盤總重量約為481.5噸，由中心塊和六個邊緣分塊組成，配置了365把刀具，包括各種可更換式刀具和焊接型刀具。
海太長江隧道是我國《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》中的一項重點工程，也是江蘇省“十四五”期間重點推進的過江通道項目。該工程計劃于2028年基本建成，屆時將有效緩解蘇通大橋的交通壓力，對推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略的實施具有重要意義。該項目還將優(yōu)化長江干線過江通道布局，提升過江交通支撐能力和服務(wù)水平，促進沿江城市群的跨江融合發(fā)展。
就在“滄淵號”盾構(gòu)機刀盤吊裝下井之前，另一臺名為“江海號”的盾構(gòu)機已經(jīng)在4月9日開始作業(yè)，并已掘進200多米。而“滄淵號”盾構(gòu)機將承擔(dān)左線過江通道的掘進任務(wù)，其強大的掘進能力和先進的刀具配置，將為工程的順利進行提供有力保障。
