近日，中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，今年一季度全國汽車總產量躍上了756.1萬輛的新臺階，銷量亦緊隨其后，達到747萬輛，分別同比增長了14.5%和11.2%。在這片繁榮景象中，新能源車型與傳統燃油車呈現出截然不同的市場走勢。
具體來看，國內汽車市場總銷量超過605萬輛，新能源車型的迅猛增長無疑成為了市場的一大亮點。與之形成鮮明對比的是，傳統燃油車銷量僅為341.7萬輛，同比下降了5.4%。新能源車型的市場滲透率持續攀升，正逐步改寫汽車市場的格局。
在出口方面，一季度全國汽車出口總量達到142萬輛，其中新能源車型以44.1萬輛的出貨量，實現了43.9%的驚人增長。盡管傳統燃油車在出口量上仍占據主導地位，達到97.8萬輛，但同比卻出現了3.7%的下滑。
從品牌格局來看，一季度中國品牌乘用車表現搶眼，銷量突破436.9萬輛，同比大幅增長28.8%，市場占有率躍升至68.1%，較去年同期提升了8.4個百分點。這一數據無疑彰顯了中國品牌乘用車在國內市場的強勁競爭力。
在傳統燃油車市場，A級車雖然仍占據主導地位，銷量達到187.8萬輛，但同比卻下降了11.8%。與此同時，C級車市場也面臨著不小的壓力。然而，在新能源市場，A級和B級車型卻呈現出截然不同的市場走勢。一季度，A級新能源車型銷量達到88.1萬輛，同比增長40.4%；B級新能源車型銷量亦達到78.5萬輛，同比增長15.3%。
在價格區間方面，傳統燃油車消費重心持續向10-15萬元區間聚集。而新能源市場則呈現出不同的趨勢，15-20萬元區間成為新的增長點，銷量達到70.3萬輛，同比增長31.3%。不過，值得注意的是，30-50萬元高端新能源市場卻出現了暫時的回調。
