近期，日本汽車進口市場的最新數據揭示了2024年度的一些顯著趨勢。據日本汽車進口商協會發布的報告，非日本品牌汽車的進口銷量達到了23萬230輛，與前一年相比下降了6%。這一數據標志著自2019年以來，日本進口車銷量已連續第六年呈現下滑態勢。
分析指出，日元貶值與物價上漲的雙重壓力，使得價格適中的進口車型數量減少，直接影響了整體進口車的市場表現。消費者在購買決策中面臨更高的價格門檻，導致需求相應減少。
然而，在這一普遍下滑的背景下，中國品牌比亞迪卻展現出了強勁的增長勢頭。2024年，比亞迪在日本市場的銷量達到了2221輛，同比增長了10%，這一成績尤為亮眼。更比亞迪去年在日本的電動車銷量首次超越了本土巨頭豐田，標志著中國品牌在日本市場取得了歷史性的突破。
盡管比亞迪等品牌的電動車表現搶眼，但日本市場的純電動車銷量占比仍然較低，目前不足2%。這主要是因為消費者對純電動車的續航能力持續存在擔憂。為了應對這一挑戰，比亞迪計劃從今年開始在日本市場推出插電式混合動力汽車（PHEV），以期進一步擴大市場份額。
回顧比亞迪的日本之旅，自2022年7月首次進入該市場以來，它便成為了首個進軍日本的中國新能源汽車品牌。比亞迪的首款車型BYD ATTO 3以440萬日元（約合人民幣22.8萬元）的售價亮相，隨后又引入了海豚、海豹等多款車型，進一步豐富了產品線。
為了更好地服務日本消費者，比亞迪已在東京、大阪、橫濱、名古屋、福岡等主要城市開設了門店，并預計到2025年年底，門店數量將達到100家。這一擴張計劃無疑將進一步提升比亞迪在日本市場的品牌影響力和市場競爭力。
