近期，日本汽車進(jìn)口市場呈現(xiàn)出復(fù)雜多變的趨勢。據(jù)日經(jīng)新聞的相關(guān)報道，日本汽車進(jìn)口協(xié)會于4月4日公布的2024年度進(jìn)口車銷售數(shù)據(jù)顯示，總銷量為23萬2330臺，與上一年度相比下降了6%，這一下滑態(tài)勢已持續(xù)六年，追溯至2019年度。
分析指出，日元貶值與物價攀升的雙重壓力，使得市場中價格適中的車型數(shù)量銳減，進(jìn)而影響了整體銷量。然而，在這一背景下，中國電動汽車品牌比亞迪卻逆勢上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)了10%的增長，全年銷售達(dá)到2221臺，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場競爭力。
值得注意的是，盡管整體進(jìn)口車市場表現(xiàn)不佳，但電動汽車領(lǐng)域卻呈現(xiàn)出積極的增長態(tài)勢。2024年度，電動汽車銷量增長了4%，總量達(dá)到24868臺，這一增長趨勢已持續(xù)六年。其中，比亞迪于當(dāng)年6月推出的純電轎車“海豹”備受矚目，瑞典沃爾沃汽車的SUV車型“EX30”也為電動汽車市場的增長貢獻(xiàn)了一份力量。
從品牌層面來看，梅賽德斯-奔馳依然穩(wěn)坐頭把交椅，銷量增長2%，達(dá)到52761輛，這已是其連續(xù)第十年位居榜首。緊隨其后的是寶馬品牌，銷量增長8%，達(dá)到36551輛。而大眾品牌則表現(xiàn)不佳，銷量下滑20%，僅為25653輛。
進(jìn)一步分析乘用車價格區(qū)間，400萬日元（約合人民幣20.1萬元）以下的車型銷量大幅下降30%，總量為37970輛。這一價格區(qū)間的車型受到匯率波動和物價上漲的雙重沖擊，導(dǎo)致許多車型價格上漲，進(jìn)而影響銷量。相比之下，400萬至1000萬日元（約合人民幣20.1萬元至50.2萬元）之間的車型銷量增長了2%，總量為142914輛。而1000萬日元以上的高端車型銷量更是增長了7%，總量達(dá)到40524輛，顯示出高端市場在逆境中的穩(wěn)健表現(xiàn)。
