2月7日清晨，小米汽車的掌舵人雷軍滿懷激情地踏入了工廠大門，他幽默地自稱“雷廠長”，并以一句輕松的“雷廠長來上班了！”開啟了新的一天。
雷軍此行目的明確，他計(jì)劃與制造團(tuán)隊(duì)深入交流，共同探討在嚴(yán)格把控質(zhì)量和生產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上，如何加速提升產(chǎn)能。這一舉動無疑是對小米汽車近期市場表現(xiàn)的積極回應(yīng)。
自小米SU7系列車型驚艷亮相以來，其產(chǎn)能與交付速度便備受矚目。根據(jù)小米汽車官方App的信息，SU7、SU7 Pro及SU7 Max三款熱門車型的交付周期分別長達(dá)27至30周、26至29周及22至25周，市場需求的火爆程度可見一斑。
回顧去年6月，小米汽車工廠已率先啟動雙班生產(chǎn)模式，每日能產(chǎn)出600至800臺車輛，月產(chǎn)能達(dá)到2萬臺。然而，面對市場如饑似渴的需求，這樣的產(chǎn)能仍顯得捉襟見肘，導(dǎo)致SU7車型的月交付量被限制在2萬臺左右，供不應(yīng)求的局面持續(xù)存在。
面對這一挑戰(zhàn)，雷軍為小米汽車設(shè)定的2025年交付30萬臺的目標(biāo)顯得尤為迫切。顯然，當(dāng)前的月產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足這一宏偉藍(lán)圖，因此，盡早提升產(chǎn)能成為了小米汽車的首要任務(wù)。
