潘政吉 閆凱 記者 陳遠揚
11月17日，隨著現場作業人員將長40米、重千噸的箱梁穩穩落在麻灣特大橋31-30號橋墩上，標志著成渝中線高鐵全線首孔新型40米箱梁成功架設，也標志著四川安岳至重慶大足段開始架梁。據悉，該型箱梁將在成渝中線高鐵批量投用，具有減少土地占用、提高線路穩定性優點。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。
據中鐵五局成渝中線四川段9標項目經理部架梁現場負責人介紹，安岳東制梁場承擔著成渝中線高鐵四川段9標551孔箱梁的預制架設任務。新型40米箱梁長40.6米、寬12.6米、高3米、重約1000噸，比國內目前高鐵常用的32米箱梁高0.4米、重300噸，具有減少橋墩數量、減少土地占用、節省工程投資、提高線路穩定性等優點，可適應更高時速列車平穩運行。
為確保新型40米箱梁順利架設，中鐵五局首次采用了國內先進的JQSD1000架橋機和YLFS1000E運梁車，較傳統架橋機跨度更大、額定起重量更重，多種傳感器和自動化監測控制系統可與數智梁場管理系統實時交互關聯、實時監控及實時安全預警，具有安全系數高、性能穩定、施工效率高的顯著優勢。
據了解，成渝中線高鐵項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。
