在2024巴黎車(chē)展上，零跑汽車(chē)推出了全新B系列及其首款全球化車(chē)型B10。零跑CEO朱江明在接受采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源車(chē)滲透率快速增長(zhǎng)。他預(yù)測(cè)，三年后國(guó)內(nèi)純?nèi)加蛙?chē)可能將不復(fù)存在，或?qū)⒊蔀樯贁?shù)純汽車(chē)愛(ài)好者的專(zhuān)屬，這一觀點(diǎn)引發(fā)了行業(yè)的廣泛討論。
雖然朱江明的言論聽(tīng)起來(lái)有些激進(jìn)，但它確實(shí)反映了中國(guó)車(chē)市近年來(lái)新能源產(chǎn)品的爆發(fā)式增長(zhǎng)。從2021年至2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)零售滲透率分別為14.8%、27.6%和35.7%，而剛剛過(guò)去的9月份，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到了53.3%。
然而，這并不意味著燃油車(chē)已經(jīng)完全失敗。一方面，如果將燃油車(chē)廣義地定義為帶有內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛，那么在中國(guó)車(chē)市，燃油車(chē)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。因?yàn)樾履茉搓嚑I(yíng)中有近四成是插電混動(dòng)車(chē)型，這些車(chē)型都搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)，并且插電式混動(dòng)車(chē)型的增速目前高于純電車(chē)型。
另一方面，傳統(tǒng)燃油車(chē)廠商也在加速推進(jìn)混動(dòng)化戰(zhàn)略。豐田作為最早推進(jìn)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)企，正計(jì)劃將其大部分燃油車(chē)型改裝成純混合動(dòng)力車(chē)型。廣汽豐田公布的9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達(dá)銷(xiāo)量中，雙擎的混動(dòng)版本占比高達(dá)83%。長(zhǎng)安福特也在加速混動(dòng)戰(zhàn)略，自2023年至今，已推出多款E混動(dòng)版車(chē)型。
朱江明的言論主要聚焦于純?nèi)加蛙?chē)型。確實(shí)，從中國(guó)車(chē)市電氣化普及的趨勢(shì)來(lái)看，純?nèi)加蛙?chē)將面臨較大的市場(chǎng)壓力。為了適應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)，純?nèi)加蛙?chē)型需要在智能化方面進(jìn)行全面升級(jí)，以滿(mǎn)足新世代消費(fèi)者的需求。純?nèi)加推?chē)還可以將目光投向海外市場(chǎng)，因?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)，燃油車(chē)仍然占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。最后，純?nèi)加推?chē)技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修成本低等特點(diǎn)，也使其仍然擁有著固定的用戶(hù)群。
