廣汽豐田在近期舉辦的科技日活動中，正式揭曉了其未來在汽車動力領(lǐng)域的多元化布局。公司明確表示，將堅持油電并進的發(fā)展策略，繼續(xù)升級其全球領(lǐng)先的智能電混雙擎技術(shù)，并加速高性能插電混動以及首款增程車型的引入。此舉標(biāo)志著廣汽豐田正式邁入“大混動時代”，成為業(yè)內(nèi)首個集齊三大混動技術(shù)路線的車企。
尤為引人注目的是，廣汽豐田宣布將全新一代漢蘭達與賽那兩款車型引入增程動力技術(shù)，并且這一創(chuàng)新研發(fā)將由中國的工程師團隊主導(dǎo)。這一決策不僅體現(xiàn)了廣汽豐田對中國市場的深度理解，也彰顯了中國工程師在汽車動力技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)實力。
廣汽豐田還宣布了一項重大變革：將開發(fā)決策權(quán)全面移交給中方團隊，實施中國首席工程師制度。這意味著，未來廣汽豐田面向中國市場的車型，將由中國的工程師主導(dǎo)定義、研發(fā)，這將極大提升產(chǎn)品與中國消費者需求的契合度。
在合作伙伴方面，廣汽豐田也展現(xiàn)出開放的姿態(tài)。除了與華為、小米、Momenta等科技企業(yè)的深度合作外，廣汽豐田還表示將進一步加強與中國其他合作伙伴、供應(yīng)商的合作。公司高層更是喊出了響亮的口號：“廣汽豐田有足夠的空間，能夠容納華為、Momenta、小米等優(yōu)秀企業(yè)，共同打造一個強大的AI生態(tài)圈。”
在新能源專屬平臺方面，廣汽豐田也公布了明確的規(guī)劃。對于小車（長度5米以內(nèi)，涵蓋A至B級新能源車），將以純電驅(qū)動為主；而對于大車（長度5.3米以內(nèi)，涵蓋C至D級新能源車），則將以混動技術(shù)為主。這一規(guī)劃不僅展現(xiàn)了廣汽豐田在新能源領(lǐng)域的全面布局，也為其未來的產(chǎn)品矩陣提供了堅實的基礎(chǔ)。
