近期，市場數(shù)據(jù)揭示了小米汽車與特斯拉兩大品牌之間的銷量競爭態(tài)勢。在一組針對最近一周（3月31日至4月6日）的銷量對比中，小米汽車展現(xiàn)出了強勁的市場表現(xiàn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，該周期內小米汽車共售出5090臺，其中SU7系列各車型銷量均衡分布：標準版與Pro版各售出1750臺，MAX版售出1090臺，而Ultra版則收獲了500臺的佳績。
與此同時，特斯拉在這一周的銷量總計為3590臺，Model Y與Model 3分別貢獻了2540臺和1050臺。對比之下，小米汽車的SU7系列在單周銷量上已經(jīng)超越了特斯拉的這兩款核心車型。然而，從整個3月的累計銷量來看，由于特斯拉Model Y的強勁銷售以及小米汽車受到產(chǎn)能限制的影響，SU7系列的總銷量仍略低于特斯拉。
值得注意的是，特斯拉Model Y在新款車型發(fā)布后，銷量出現(xiàn)了顯著波動。數(shù)據(jù)顯示，在3月24日至3月30日這一周，Model Y的銷量高達14615臺，但緊接著的一周（3月31日至4月6日）銷量卻驟降至2540臺，降幅超過80%。這可能與新款車型產(chǎn)能爬坡緩慢有關，市場供應未能及時跟上需求。
小米汽車的SU7系列銷量同樣經(jīng)歷了波動。在2月24日至3月30日的五周時間內，SU7每周的銷量均穩(wěn)定在6000臺以上，但最近一周的銷量卻下滑至5090臺。盡管出現(xiàn)了短期波動，小米汽車仍然成功躋身新能源汽車市場的新勢力第一梯隊，展現(xiàn)了其強大的市場競爭力和消費者認可度。
小米汽車與特斯拉之間的市場競爭日益激烈。小米汽車憑借SU7系列的出色表現(xiàn)，成功吸引了大量消費者關注，而特斯拉則需要加快新車型產(chǎn)能爬坡，以應對市場變化，維持其競爭優(yōu)勢。
