在中國商界，兩位領袖級人物——董明珠與雷軍，近期因各自在新能源汽車領域的探索而再次成為焦點。十年前，董明珠以格力電器董事長的身份，毅然決定涉足新能源汽車行業，收購了珠海銀隆，這一舉動比雷軍的小米造車計劃早了整整六年。
然而，時至今日，雷軍的小米汽車SU7已經成功銷售了32萬輛，贏得了市場的廣泛關注。相比之下，董明珠的“格力鈦”卻似乎并未在市場上掀起太大波瀾，甚至給人一種銷聲匿跡的錯覺。面對這樣的對比，董明珠在最近的一次媒體采訪中，給出了她的解答。
在采訪中，董明珠明確表示，格力并未放棄新能源汽車領域，只是選擇了與小米不同的道路。她指出，格力專注于環衛車、重卡、公交車等工程類車輛的研發與生產，并已全面展開相關業務。當被問及為何放棄家用轎車市場時，董明珠強調，這并非放棄，而是戰略上的抉擇。她表示，格力隨時有能力為市場提供所需的電動車。
對于董明珠的這一表態，不少網友表示疑惑：十年過去了，為何還未見到格力的工程類車輛在市場上大規模出現？相比之下，雷軍的小米汽車僅用三年就實現了量產，受到了市場的熱烈追捧。對此，有分析人士指出，格力與小米的企業本質決定了兩者在造車領域的選擇會有所不同。
格力作為傳統制造巨頭，擁有深厚的底蘊和堅定的“掌握核心科技”信念。董明珠在研發空調壓縮機技術時，愿意投入長達十年的時間，因此在造車領域，她也秉持著同樣的耐心和決心。她認為，雖然進度可能慢一點，但只要能夠掌握核心技術，就一定能夠取得成功。
而小米則是在移動互聯網時代背景下成立的，雷軍的核心理念是“把握時代機遇，順勢而為”。他敏銳地洞察到了用戶對智能手機、智能家居以及汽車等領域的需求，并迅速響應市場變化。因此，在造車領域，小米能夠迅速實現量產并贏得市場關注。
原本，格力與小米分別專注于空調和手機領域，互不相干。然而，命運似乎為他們開了一個玩笑，讓他們都不約而同地邁進了造車這一領域。這一跨界對決不僅考驗著兩位企業家的智慧和勇氣，也為中國新能源汽車行業的發展增添了新的看點。
對于董明珠和雷軍在造車領域的探索，我們無需過于糾結于誰贏誰輸。他們都是當今中國商界的杰出領袖，在自己的領域內為中國制造業的繁榮發展做出了卓越的貢獻。無論他們造車成功還是失敗，都不會動搖他們在行業內的地位。相反，他們的探索和創新精神將為中國新能源汽車行業的發展注入新的活力和動力。
