日產(chǎn)汽車公司近期陷入了管理層的動(dòng)蕩之中，其首席執(zhí)行官內(nèi)田誠正面臨巨大壓力。在與本田汽車的合并談判宣告破裂后，日產(chǎn)董事會(huì)將矛頭指向了內(nèi)田誠，認(rèn)為他在戈恩時(shí)代后的公司復(fù)興進(jìn)程中表現(xiàn)不佳，成為首要問責(zé)對象。
據(jù)Automotive News的最新消息，日產(chǎn)正考慮引入一位新面孔來扭轉(zhuǎn)局勢——關(guān)潤，他被視為可能出任新CEO的人選，以重振公司的財(cái)務(wù)狀況，并有可能重啟與本田的合并議程。關(guān)潤曾在2018年戈恩被捕后，作為三位接管日產(chǎn)的高層之一，對公司進(jìn)行過臨時(shí)管理。
目前，關(guān)潤在鴻海精密（富士康）擔(dān)任電動(dòng)汽車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，致力于推動(dòng)富士康從合同制造商向擁有自有消費(fèi)品牌和零售網(wǎng)絡(luò)的電動(dòng)汽車制造商轉(zhuǎn)型。鴻海對與日產(chǎn)的合作表現(xiàn)出濃厚興趣，視其為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)的關(guān)鍵一步。
內(nèi)田誠因未能有效執(zhí)行多項(xiàng)業(yè)務(wù)復(fù)興計(jì)劃，預(yù)計(jì)即將離職。有觀點(diǎn)認(rèn)為，他在改革上的遲緩步伐是導(dǎo)致合并談判失敗的因素之一。內(nèi)部人士透露，日產(chǎn)已意識(shí)到必須采取果斷行動(dòng)，并尋找一位強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者來推動(dòng)公司變革。
關(guān)潤與日產(chǎn)有著深厚的淵源，他在日產(chǎn)工作了超過30年，期間逐步晉升至高級管理層。然而，在內(nèi)田誠成為CEO后不久，他突然辭職。關(guān)潤表示，他的離職并非因?yàn)槲茨塬@得CEO職位，而是基于個(gè)人原因。離開日產(chǎn)后，他曾在瑞薩電子工作，并最終加入了富士康。
在富士康，關(guān)潤負(fù)責(zé)指導(dǎo)公司的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。富士康多年來一直致力于進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，開發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)，并與多家汽車制造商達(dá)成協(xié)議。其目標(biāo)是成為電動(dòng)汽車行業(yè)的“安卓”，為此不惜一切代價(jià)，包括考慮收購日產(chǎn)。
隨著日產(chǎn)管理層的變動(dòng)，公司未來的走向備受關(guān)注。關(guān)潤的回歸能否為日產(chǎn)帶來新的生機(jī)，以及他與富士康的合作能否成功推動(dòng)日產(chǎn)向電動(dòng)汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，都將成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
