地溝油“上天”變航油！轉(zhuǎn)化率超70%
SAF燃料龍頭企業(yè)落戶成都雙流
雙流是全國唯一一個進(jìn)入中國民航局展團的區(qū)縣。
劉秋鳳攝
當(dāng)?shù)販嫌妥兂珊接停啾葌鹘y(tǒng)石油基航空燃料，減碳近80%。
11月12日，在第十五屆中國國際航空航天博覽會開展當(dāng)日，作為全國唯一一個進(jìn)入中國民航局展團的區(qū)縣，成都市雙流區(qū)航空項目集中簽約儀式在4號館H4A8展臺舉辦。雙流區(qū)成功簽約項目18個，總投資金額超72億元。其中，作為國內(nèi)可持續(xù)航空燃料（簡稱SAF燃料）的第一梯隊企業(yè)，天舟新能綠色航空總部項目落戶雙流引人關(guān)注。
什么是SAF燃料？它對民航業(yè)意味著什么？市場化前景如何？華西都市報、記者專訪了四川天舟國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理陳宇。
一手抓可持續(xù)航空燃料，一手抓飛機回收再利用，兩大“拳頭”產(chǎn)業(yè)鏈讓雙流在航空綠色循環(huán)利用領(lǐng)域走在全國前列。雙流提出，以SAF為基座，打造中國民航綠色發(fā)展的國家名片、綠色航空第一城。
地溝油“上天”變航油 轉(zhuǎn)化率超過70%
讓“地溝油”不再成為環(huán)境的負(fù)擔(dān)，而是“涅槃重生”變成航油，助力飛機翱翔于天際，此項技術(shù)已較為成熟。
四川天舟國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理陳宇手中拿了兩個玻璃瓶，一個瓶子里裝著黏黏糊糊的紅棕色地溝油，另一個瓶子裝著透明潔凈的航油。看著如礦泉水一般的航油，很難相信它是從地溝油煉制而來的。
“我們在中試實驗中，能達(dá)到70%的轉(zhuǎn)化率。”陳宇告訴記者，在規(guī)模化量產(chǎn)之后，這個轉(zhuǎn)化率會更高。這意味著，1萬噸地溝油，經(jīng)過處理之后，可以轉(zhuǎn)化為超過7000噸航油。
目前，天舟的中試SAF產(chǎn)品已經(jīng)通過了民航二所鑒定。同時，該公司在內(nèi)江威遠(yuǎn)縣總投資20億元的產(chǎn)業(yè)基地正在建設(shè)中，整體投產(chǎn)后廢棄動植物油年加工能力將達(dá)50萬噸，產(chǎn)值約100億元，預(yù)計到2025年一季度，一期項目將投產(chǎn)，年加工產(chǎn)能20萬噸。
煉制成本較高 試點采用5%比例“摻混”使用
阻礙SAF市場化進(jìn)程的是成本。從目前的市場價來看，傳統(tǒng)航空燃油的價格大約為每噸6000元，而今年SAF的成交價一度高達(dá)每噸2.8萬元。巨大的價格差異，讓SAF的市場化頗具挑戰(zhàn)。
“地溝油的收集成本不低。”陳宇告訴記者，地溝油一般每噸五六千元，有段時間甚至炒到1萬多元。除了地溝油本身的價格，地溝油比較分散，收集的人力成本，再歸集到一起的過程成本，綜合算下來就高于傳統(tǒng)航空燃油。
目前，按照國際標(biāo)準(zhǔn)，SAF在民航的使用方式是以不超過50%的比例進(jìn)行“摻混”。“SAF非常安全，目前從全球的運行情況來看，沒有任何一起相關(guān)安全事故。”因此，在陳宇看來，當(dāng)下投資研發(fā)制造SAF不能只看眼前，得著眼于未來。
從全球民航SAF的使用來看，歐盟要求，2025年起SAF強制摻混比例從2%開始逐年提高，直至2050年達(dá)到70%。美國提出，2050年航空燃油全部來自SAF。英國、法國、德國、荷蘭等國也都制定了SAF使用計劃，并提出2050年SAF的使用比例達(dá)到30%以上的基本目標(biāo)。我國《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》提出，力爭2025年當(dāng)年SAF消費量達(dá)到2萬噸以上。
今年9月18日，國家發(fā)展改革委、中國民航局正式啟動可持續(xù)航空燃料（SAF）應(yīng)用試點工作，國航、東航、南航從9月19日起在北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社4個機場的12個航班開展SAF試點應(yīng)用，采用5%的“摻混”使用比例。川航于今年7月也首次使用SAF燃料執(zhí)行了成都直飛東京的國際航線。
著眼于未來 打造“綠色航空第一城”
綠色航空是一個什么概念？要理解這個問題，首先要知道一架飛機一次飛行要“燒”多少油。一般情況下，一架飛機油箱的容量可以存儲100噸至200多噸的油。例如波音747的油箱容量相當(dāng)于3000多輛小轎車的油箱容量；又如空客A320飛機起飛一次耗油4噸。
我國作為全球第二大民航市場，預(yù)計2030年客機總量將突破5000架，航油消耗量預(yù)計超過5000萬噸。若按照10%的SAF摻混比例測算，屆時我國純SAF年使用量可達(dá)500萬噸。
雙碳目標(biāo)下，民航業(yè)對可持續(xù)航空燃料（SAF）的需求日益旺盛。本次航展簽約的天舟項目擬選址空港商務(wù)區(qū)打造天舟新能綠色航空總部項目，涵蓋天舟旗下航空燃料、航空化學(xué)品等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售服務(wù)及業(yè)務(wù)結(jié)算等功能。
“打造綠色航空第一城，雙流是有底氣的。”雙流航空經(jīng)濟局管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在航空綠色循環(huán)利用方面，雙流優(yōu)勢明顯，除了天舟，區(qū)域內(nèi)空客成都項目是空客公司在歐洲之外布局的首個飛機循環(huán)利用項目，針對我國解決日益增長的退役飛機處置需求，空客的回收率已經(jīng)超過了90%。同時，雙流機場2023年被評為全國首批三星級“雙碳”機場，具備打造世界級綠色航空港的基礎(chǔ)條件。民航二所航油航化適航審定中心、可持續(xù)航空燃料發(fā)展研究中心位于雙流，雙流具備打造SAF機場試點優(yōu)勢。
華西都市報-記者劉秋鳳
