近期，中汽數(shù)研揭曉了4月份中大型轎車市場(chǎng)的銷量風(fēng)云榜，各大品牌車型的表現(xiàn)引人矚目。
在這場(chǎng)銷量較量中，小米SU7憑借驚人的28585輛銷售佳績(jī)，成功坐上了冠軍寶座。這款車型不僅在銷量上遙遙領(lǐng)先，更是以超過100%的同比增長(zhǎng)率展現(xiàn)了其強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。尤為小米SU7還是該榜單上銷量最高的純電動(dòng)轎車，進(jìn)一步彰顯了其在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。據(jù)悉，目前小米SU7還有大量訂單等待交付，若產(chǎn)能得以釋放，其單月銷量紀(jì)錄或?qū)⒏右邸?/p>
緊隨其后的是奧迪A6L，雖然以11000輛的銷量位居第二，但同比卻下滑了25.4%。受國(guó)內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)的影響，奧迪A6L不得不采取以價(jià)換量的策略，入門版車型的價(jià)格已經(jīng)跌破30萬(wàn)元大關(guān)，成為BBA陣營(yíng)中售價(jià)最為親民的中大型轎車。
奔馳E級(jí)則以10400輛的銷量緊隨其后，位列第三。相較于奧迪和寶馬，奔馳的價(jià)格體系顯得更為穩(wěn)健，但面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也不得不進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。國(guó)產(chǎn)新能源車型在價(jià)格和品質(zhì)上的雙重優(yōu)勢(shì)，正在逐步侵蝕BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額。
寶馬5系則以9688輛的銷量排在第四位，盡管同比增長(zhǎng)高達(dá)97.8%，但仍未能突破萬(wàn)輛大關(guān)，成為唯一一款銷量未過萬(wàn)的中大型豪華轎車。
小鵬P7+的表現(xiàn)同樣值得稱贊。這款車身長(zhǎng)度超過5米的純電轎車，憑借豐富的舒適性配置和親民的價(jià)格策略（起售價(jià)僅為18.68萬(wàn)元），一經(jīng)上市便贏得了市場(chǎng)的熱烈反響，4月份銷量達(dá)到了7391輛。
在榜單的后半部分，比亞迪漢DM-i、長(zhǎng)安啟源A07、比亞迪漢EV、奇瑞星紀(jì)元ES以及吉利銀河E8等車型也紛紛上榜，展現(xiàn)了各自品牌在中高端轎車市場(chǎng)的不俗實(shí)力。這些車型憑借各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。
