在新能源汽車的廣闊舞臺上，混動與增程技術的優劣之爭，始終是業界內外關注的焦點。近日，長城汽車總裁穆峰在介紹魏牌即將推出的全新高山MPV車型時，再次就增程技術發表了自己的見解。
穆峰通過社交媒體表示：“魏牌全新高山MPV，作為一款定位高端的商務車型，自然應當擁有更為充沛的動力儲備和更加平穩的駕駛表現。因此，我們為其配備了Hi4性能版系統。有人好奇，為何我們不選擇增程技術？事實上，我們擁有更加先進的Hi4技術，又怎會退而求其次呢？”
回顧歷史，早在2023年，理想汽車創始人李想就曾預測，中國自主品牌中那些堅持多檔PHEV技術的車企，或將在未來一兩年內轉向增程式技術路線。如今，這一預測似乎正在逐步成為現實，越來越多的車企開始涉足增程領域，并推出了多款增程式新車，這些車型在市場上也取得了不俗的銷售業績。相比之下，堅守混動技術的車企顯得鳳毛麟角，長城和吉利等便是其中的佼佼者。
長城汽車的Hi4技術，作為一種集混動、智能和四驅系統于一體的智能四驅電混技術，自推出以來便備受矚目。Hi4技術目前包含Hi4、Hi4-T和Hi4-Z三種版本，分別適配于不同類型的車型，為消費者提供了更為豐富的選擇。
面對市場的變化，長城汽車堅持以技術為驅動，不斷探索新能源汽車領域的新方向。穆峰的此番言論，不僅展現了長城汽車對Hi4技術的信心，也反映了其在新能源汽車市場競爭中的堅定立場。
盡管增程技術在市場上取得了不錯的反響，但混動技術依然擁有其獨特的優勢。長城汽車選擇堅守混動路線，無疑是對這一技術潛力的深度挖掘和認可。未來，隨著新能源汽車技術的不斷進步和市場需求的不斷變化，混動與增程技術的優劣之爭或將更加激烈。
