日產(chǎn)汽車即將迎來新的領(lǐng)航者——伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩，這位即將于4月1日正式接任首席執(zhí)行官一職的人物，近日在接受《財(cái)富》雜志采訪時(shí)，表達(dá)了他對(duì)于公司未來發(fā)展的開放態(tài)度與合作愿景。
盡管日產(chǎn)與本田的合并計(jì)劃在上月意外告吹，但埃斯皮諾薩并未因此關(guān)閉合作的大門。他明確表示，日產(chǎn)仍然歡迎本田或其他潛在伙伴的加入，共同探索智能汽車的未來。他強(qiáng)調(diào)，智能化轉(zhuǎn)型是汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨，而這一轉(zhuǎn)型需要大量投資，也可能需要攜手合作伙伴共同完成。
作為日產(chǎn)現(xiàn)任首席規(guī)劃官，埃斯皮諾薩在關(guān)鍵時(shí)刻接掌帥印，面臨著不小的挑戰(zhàn)。日產(chǎn)與本田合并談判的破裂，讓公司急需找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，尋求合作伙伴，共同研發(fā)電動(dòng)汽車及相關(guān)技術(shù)，成為了他上任后的首要任務(wù)。他希望通過這樣的合作，能夠加速產(chǎn)品更新，提振銷量。
在談到合作對(duì)象時(shí)，埃斯皮諾薩表示，與傳統(tǒng)車企的合作可以在規(guī)模、動(dòng)力系統(tǒng)和電池投資等方面形成協(xié)同效應(yīng)。但他也意識(shí)到，傳統(tǒng)整車廠在某些領(lǐng)域存在短板，因此他也在考慮與大型科技公司建立伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)這些不足。
鴻海此前曾有意收購(gòu)雷諾持有的日產(chǎn)股份，并表達(dá)了與日產(chǎn)合作的意愿。然而，據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)更傾向于與大型科技公司建立伙伴關(guān)系，而非僅僅局限于制造業(yè)的整合。
對(duì)于日產(chǎn)在產(chǎn)品研發(fā)方面的進(jìn)展，埃斯皮諾薩坦言感到遺憾。他認(rèn)為，公司在推動(dòng)創(chuàng)新方面還有很大的提升空間。他警告說，推動(dòng)像日產(chǎn)這樣的大型企業(yè)變革并不容易，但公司仍在努力縮短新車從研發(fā)到量產(chǎn)的周期。他透露，公司的目標(biāo)是將這一周期縮短至30至37個(gè)月，而目前這一周期長(zhǎng)達(dá)50至52個(gè)月。
面對(duì)未來，埃斯皮諾薩展現(xiàn)出了堅(jiān)定的決心和開放的姿態(tài)。他表示，無(wú)論是與本田還是其他潛在合作伙伴，只要能夠推動(dòng)公司的發(fā)展，他都愿意展開合作。他相信，通過攜手共進(jìn)，日產(chǎn)將能夠在智能汽車的浪潮中脫穎而出，成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。
