小米近期發(fā)布的2024年第三季度財(cái)報(bào)展示了其強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)，總收入高達(dá)925億元，同比增長(zhǎng)30.5%，逼近千億元大關(guān)，展現(xiàn)出卓越的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。
財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)在這一季度實(shí)現(xiàn)了53億元的凈利潤(rùn)，較上年同期的49億元有所增長(zhǎng)。經(jīng)調(diào)整后的凈利潤(rùn)為63億元，同比增幅為4.4%。這些數(shù)據(jù)不僅彰顯了小米在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上的穩(wěn)固地位，也反映了其在創(chuàng)新領(lǐng)域，尤其是智能電動(dòng)汽車板塊上的積極布局。
在智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)方面，小米實(shí)現(xiàn)了97億元的收入，其中智能電動(dòng)汽車占據(jù)了絕大部分，達(dá)到了95億元。SU7系列作為小米汽車的主力車型，在第三季度交付了39790輛新車，為公司業(yè)績(jī)?cè)鎏砹诵碌脑鲩L(zhǎng)點(diǎn)。截至2024年9月30日，Xiaomi SU7系列的總交付量已經(jīng)達(dá)到了67157輛，并在11月18日提前完成了10萬(wàn)輛新車的交付目標(biāo)。小米汽車正朝著全年13萬(wàn)輛的交付目標(biāo)奮力沖刺。
值得注意的是，盡管小米汽車在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)展，但其在三季度仍然面臨著一定的虧損壓力。根據(jù)財(cái)報(bào)拆解，SU7系列每交付一輛車，公司經(jīng)調(diào)整后的凈虧損約為3.77萬(wàn)元。然而，與二季度相比，這一單車虧損已經(jīng)大幅收窄，從6萬(wàn)元降低到了現(xiàn)在的水平。這表明，隨著出貨量的不斷增加，小米汽車的虧損正在逐步降低。
雷軍領(lǐng)導(dǎo)下的小米汽車，正迎來(lái)快速發(fā)展的黃金時(shí)期。對(duì)于電車來(lái)說(shuō)，出貨量是決定虧損程度的關(guān)鍵因素之一。小米汽車通過(guò)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者關(guān)注。隨著交付量的持續(xù)攀升，公司有望在不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡甚至開始盈利。
更令人振奮的是，小米汽車在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力中嶄露頭角，有望成為第二家實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)。從下線10萬(wàn)輛車的時(shí)間來(lái)看，小米汽車僅用了比問界少7個(gè)月的時(shí)間，就達(dá)到了這一里程碑。這一成就不僅展示了小米汽車在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，也為其未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
