記者 鄒阿江 劉雨薇 陳彥霏 楊峰 珠海報道
在十五屆中國航展上，入選空間站低成本貨物運輸系統方案并獲得工程飛行驗證階段合同的“ 昊龍”貨運航天飛機正式亮相。不少網友表示，航空物流新時代已經開啟。
“昊龍”貨運航天飛機，是為了進一步降低中國空間站貨物運輸成本，由中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所自主設計研制的一型帶翼低成本空間站貨物運輸飛行器。
這款航天貨運飛機在設計環節中有何亮點和難點？能運輸哪些物資到中國空間站......11月13日，記者專訪“昊龍”貨運航天飛機副總設計師唐萬元。
圍繞“昊龍”的諸多熱點話題，唐萬元表示，目前“昊龍”已全面開展工程研制，后續我們會加快研制，按照國家的需求盡快投入使用。
“昊龍”貨運航天飛機模型。劉雨薇 攝
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“橫空出世”的秘訣
可重復使用并多次往返運輸
下午2時許，中國航空工業展區，新亮相的殲-35A和殲-20S模型吸引不少公眾前來拍照打卡。在展區另一處同樣擺放著一架明星產品，不少人慕名而來，正是首次亮相中國航展的“昊龍”貨運航天飛機。
“昊龍”第一次進入公眾視野是在上月的29日舉行的神舟十九號載人飛船專題新聞發布會上，中國空間站低成本貨物運輸系統總體方案的招標結果正式公布：“昊龍”貨運航天飛機方案勝出獲得工程飛行驗證階段合同。一時間全網熱議，大家對這款能夠飛去太空的貨運飛機充滿期待。
雖然網絡上已經有不少關于“昊龍”的相關信息，但現場唐萬元還是耐心地為記者介紹了飛機的基本情況。
“昊龍”是一款可以重復使用的貨運航天飛行器，它的主要任務是面向空間站對物資進行上行、下行運輸。
唐萬元談到，“昊龍”能夠“橫空出世”，在于它具備可重復使用、多次往返的能力。
“該飛行器升空時靠運載火箭發射進入軌道，完成任務之后會自主離軌返回地面，經過維護維修檢測之后，再執行下一次的貨運任務，這是現階段很多航天貨運飛行器都無法做到的。”
中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所室主任、“昊龍”貨運航天飛機副總設計師 唐萬元。劉雨薇 攝
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要兼顧飛行器的低成本和可靠性
是設計難點
在采訪時，記者注意到一個細節，“昊龍”的腹部呈現灰色。唐萬元解釋，這是隔熱材料，當飛行器高速載入大氣層時可用于防護外部的熱環境。
“昊龍”的整體設計方案耗時一年多。談到設計環節，唐萬元透露，要兼顧飛行器的低成本和可靠性是一大難點。
“昊龍的研制和戰斗機不同，在元器件的選型上不能采用像宇航級或者軍品級之類高價值的產品。因此要兼顧二者難度不小。”
“設計方案改了無數次，最終問題得到解決。”說到這里，唐萬元還向記者分享了一個小故事，即“昊龍”的名字由來。
他說，龍是中國精神圖騰。在所里邊（中國航空工業集團公司成都飛機設計研究）一直是以龍系列來給研制的飛機進行命名，包括猛龍、梟龍、威龍等等。“‘昊’字取自于《詩經·小雅》，釋義就是從日從天，代表著廣大無邊。取名‘昊龍’的意思是龍騰東方，馳騁九天，行者無疆，福澤四海。”
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“昊龍”與“天舟”
用途相同但各有千秋，可相互補位
其實，航天運輸飛行器對于公眾而言早已不是新鮮事。比如像美國內華達山公司研制的“追夢者”空天飛機，還有美國太空探索技術公司（SpaceX）CEO埃隆·馬斯克的無人星艦。而國內，同樣天舟系列的貨運飛船在2017年就已問世。
“昊龍”與這些航天飛行器相比，到底有何不同？
唐萬元表示，SpaceX星艦最終目標是要在火星降落，所以它的運載量和降落方式是面向火星運輸這個區域去設計的。而“昊龍”是面向低地球軌道空間站。因此兩者的用途和目標不同，噸位規模也有很大差別。
據公開資料顯示，“昊龍”貨運航天飛機長度約10米，寬度約8米，采用大翼展、高升阻比的氣動布局，鈍頭體機身配上大后掠三角翼。這個布局決定了飛行器在大氣層內具有較強的機動能力，也決定了飛行器有更多的返回機會、更寬的返回窗口，為大規模的物資下行創造了條件。
與國內的“天舟”貨運飛船相比，唐萬元用了一個詞語歸納：相互補位。
模擬圖。中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所提供
“‘天舟’是目前現役大型貨物運輸航天器，其可以滿足宇航員在軌半年到一年物資需求。昊龍與之相比，規模要小很多。”
但唐萬元表示，“昊龍”出色的下行能力是‘天舟’目前還不具備的，其可以為中國空間站的一些故障件返地維修、空間實驗樣品帶回以及太空制造創造條件。
不過總體來看，兩個運輸飛行器都是面向空間站的需求定制化設計的，用途相同但各有千秋，后續來看二者是相互補位的關系。
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何時上太空？
目前已進入在研階段，將盡快投入使用
當前，在獲得工程飛行驗證階段合同后，“昊龍”貨運航天飛機已經正式立項，國人何時能看到自研的航天貨運飛機飛向自己的空間站？這是許多民眾關心的話題。
對此，唐萬元透露，整個航天飛機的研制階段分為方案設計階段、工程研制階段和貨運任務執行階段。“目前‘昊龍’已全面開展工程研制，后續我們會加快研制，按照國家的需求盡快投入使用。”
