曾經的汽車業巨頭奧迪，近期發布的財報顯示出了業績的嚴重下滑。據11月6日的數據，奧迪三季度汽車交付量同比大降16%，營業利潤更是暴跌91%，令人震驚。
回顧往昔，2014年的奧迪曾在全球大賺60億歐元，那時的中國市場為其貢獻了巨大的銷量。然而，現如今，隨著新能源汽車的崛起和市場競爭的加劇，奧迪的昔日輝煌已不再。
與此同時，德國豪華汽車三巨頭——奔馳、寶馬、奧迪，均面臨業績大幅下滑的困境。寶馬雖然在全球市場的總交付量穩居德系傳統三強之首，但在中國市場，其銷量跌幅卻達到了13.1%。奔馳也遭遇了類似的命運，三季度業績數據顯示，其營收和凈利潤均大幅下降。
面對如此嚴峻的形勢，BBA們開始尋求自救之道。他們意識到，要想在中國市場立足，必須更深入地了解中國消費者的需求，推出更符合中國市場特色的產品。因此，“中國特供”車型應運而生。
奧迪率先行動，與上汽合作推出了首款采用奧迪字母標“AUDI”的產品。這款車型由中國團隊主導開發，使用中國供應鏈，并首批僅在中國上市。這一新合作模式標志著奧迪對中國市場的重視和本土化戰略的深入實施。
除了奧迪之外，奔馳和寶馬也在積極尋求與中國本土企業的合作。奔馳放大了中國研發團隊的主導權，并計劃引入更多中國本土智駕供應商的技術方案。寶馬則與小鵬汽車達成了技術合作協議，共同開發面向中國市場的智能網聯車型。
這一系列舉措顯示出BBA們對中國市場的重視以及他們為應對市場變化所做出的努力。然而，面對新能源汽車市場的激烈競爭和中國本土品牌的崛起，BBA們仍需不斷探索和創新，以重塑昔日的輝煌。
