近日，華為與小米在汽車智能駕駛領域的不同戰略引發了廣泛關注。華為余承東宣布，華為ADS 4.0將于明年推出，涵蓋高速L3級自動駕駛商用及城區試點，并呼吁加快相關立法。相比之下，小米雷軍則持更為謹慎的態度，強調智能駕駛僅為輔助，倡導用戶安全使用。
余承東的宣言體現了華為在智能駕駛領域的雄心，鴻蒙智行已處于技術前沿，其ADS 3.0系統已實現多項高級功能。而雷軍則更注重駕駛者的角色，他認為智能駕駛應作為輔助，而非替代。這一觀點得到了部分網友的支持，他們認為安全應放在首位。
盡管戰略不同，但兩家公司在智能駕駛技術上的投入均不遺余力。華為致力于L3級自動駕駛的商用化，而小米也在積極研發其Xiaomi Pilot系統，力求在智能化領域取得突破。
余承東與雷軍的不同觀點也反映了他們在產品理念上的差異。余承東追求駕乘舒適，而雷軍則更重視駕駛樂趣。這種差異在他們的產品設計和宣傳中得到了充分體現。
隨著智能駕駛技術的不斷發展，相關法律法規的完善也迫在眉睫。余承東的呼吁正是基于這一背景，而雷軍的謹慎態度則提醒我們，在享受技術帶來的便利時，安全永遠不能忽視。
