近日，比亞迪公布了一項引人注目的新專利，預(yù)示著國產(chǎn)汽車領(lǐng)域?qū)⒂瓉硪豢钋八从械摹帮L扇車”。這一創(chuàng)新設(shè)計旨在大幅提升車輛的空氣動力學(xué)性能，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
據(jù)悉，該專利涉及一種新型氣流發(fā)生裝置及其應(yīng)用于車輛的控制方法，主要解決當前車輛空氣動力學(xué)管理效率不高的問題。該裝置能夠靈活產(chǎn)生兩種不同的氣流：一種用于減小車輛行駛時的空氣阻力，另一種則用于增加車輛的下壓力，提升行駛穩(wěn)定性。
或許很多人對“風扇車”這一概念還感到陌生。其實，風扇車并非新生事物，早在上世紀70年代，賽車領(lǐng)域就已出現(xiàn)了類似設(shè)計的嘗試。通過在車身后部安裝巨型風扇，強制導(dǎo)出車底氣流，降低氣壓，從而產(chǎn)生強大的下壓力，使車身緊貼路面，提升過彎速度。這種設(shè)計類似于吸塵器的原理，不斷將車底空氣抽出，結(jié)合車身兩側(cè)的軟質(zhì)裙腳，形成地面效應(yīng)，增強賽車的抓地力。
歷史上，風扇車曾數(shù)次在賽車場上大放異彩，但也因過于強大的性能而遭遇禁賽。例如，1970年的加拿大-美國挑戰(zhàn)杯競賽中，Chaparral Cars的Chaparral 2J風扇車因其卓越表現(xiàn)而被禁賽。同樣，1978年瑞典站GP大賽中，Brabham車隊的BT46B風扇車在著名車手勞達的駕駛下輕松奪冠，并創(chuàng)造最快單圈紀錄，但賽后也被FIA判定為違法并遭禁賽。
如今，風扇車技術(shù)已逐漸應(yīng)用于高端民用車型。例如，阿斯頓馬丁女武神和McMurtry Speirling等車型，均采用了類似風扇車的空氣動力學(xué)理念，通過主動式空氣動力學(xué)套件和底部氣流管理系統(tǒng)等設(shè)計，優(yōu)化氣流，增加下壓力，提升車輛的穩(wěn)定性和操控性。其中，女武神售價超過2000萬人民幣，而McMurtry Speirling則更為獨特，其車底安裝了兩個巨大的地面效應(yīng)風扇裝置，靜止時能產(chǎn)生約2000公斤的下壓力。
McMurtry Speirling的風扇可根據(jù)車速、路況和駕駛模式等因素自動調(diào)節(jié)，為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的下壓力。在2022年古德伍德速度節(jié)上，該車以39.08秒的成績打破了大眾ID.R創(chuàng)下的爬坡賽記錄，再次證明了風扇車技術(shù)的強大潛力。
