近期，汽車市場的價格戰趨勢出現了顯著的變化，不再如去年那般激烈。根據乘聯分會最新發布的《2025年4月份全國乘用車市場分析》報告，今年的價格戰態勢相對溫和，盡管表面上降價幅度減小，但各車企紛紛通過年款升級、車主權益調整等隱形優惠手段來吸引消費者。
數據顯示，今年4月僅有14款車型實施了降價策略，與去年同期的41款和2023年4月的19款相比，降幅明顯。這一變化體現了汽車市場價格戰正在逐漸降溫的趨勢。同時，傳統燃油車的促銷幅度維持在22.2%，已連續十個月保持穩定。
乘聯分會秘書長崔東樹此前分析指出，2025年降價促銷的力度大幅下降，特別是在3月和4月，降價車型的數量顯著減少。具體來看，今年1月有7款車型降價，2月增至21款，3月雖達到23款，但仍處于歷史同期較低水平。
據統計，今年1至4月，常規燃油車降價車型數量為16款，較去年同期減少了13款；混合動力燃油車降價3款，同比減少3款；插電式混合動力車型降價13款，同比減少11款；增程式車型降價5款，同比減少5款；純電動車型降價28款，同比減少24款。這一數據表明，隨著市場增長勢頭良好，行業競爭壓力減小，降價車型數量也相應減少。
崔東樹還提到，國家報廢更新政策的促銷補貼力度加大，市場回暖明顯，對汽車市場的拉動作用顯著，價格戰的壓力因此得到緩解。春季車市呈現出持續走強的良好態勢。
乘聯分會的數據顯示，4月全國乘用車市場零售量為175.5萬輛，同比增長14.5%，環比下降9.4%。今年以來，累計零售量達到687.2萬輛，同比增長7.9%。與前幾年相比，今年4月的零售量僅略低于2018年4月的181萬輛最高水平，處于歷年4月零售量的高位。
值得注意的是，今年4月的零售同比增速創下了近10年正常年份同期的最高水平，扭轉了以往4月零售增速偏低的趨勢，進一步削弱了汽車市場的季度周期波動特征。
