豐田汽車董事長豐田章男近期在接受訪問時(shí)，坦誠地表達(dá)了他對傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)跑車的深厚情感。盡管電動汽車市場日益壯大，豐田章男依然鐘情于汽油發(fā)動機(jī)的轟鳴與獨(dú)特韻味。
采訪中，豐田章男強(qiáng)調(diào)：“作為熱愛駕駛的人，我心中的理想跑車，是那種能讓人聞到汽油味、聽到發(fā)動機(jī)轟鳴的車型。”他承認(rèn)，公司內(nèi)部確實(shí)有人致力于電動汽車的研發(fā)，但他個人更傾向于保留燃油發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)魅力。他并非電動汽車的反對者，只是認(rèn)為當(dāng)前技術(shù)尚不足以滿足高性能跑車的需求，特別是在續(xù)航能力上。他舉例說，電動汽車在賽道上的續(xù)航時(shí)間往往不足一小時(shí)，這將使比賽變成充電或更換電池的較量，這與他追求的駕駛體驗(yàn)大相徑庭。
盡管豐田章男對電動汽車持保留態(tài)度，但他也承認(rèn)電動汽車市場的潛力。他曾預(yù)測，電動汽車在全球汽車銷售中的占比不會超過30%。然而，豐田并未忽視這一趨勢，反而在不斷擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)品線，例如在中國市場推出的bZ3和bZ7轎車。但在電動跑車領(lǐng)域，豐田顯得較為謹(jǐn)慎。據(jù)豐田Gazoo Racing設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目經(jīng)理伊達(dá)秀明透露，電動跑車概念車FT-Se的量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)要到2026年以后才會面世。這款車型將采用全輪驅(qū)動，配備先進(jìn)的電池組，能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速加速，最高時(shí)速也相當(dāng)可觀。
在電動跑車正式推出之前，豐田將繼續(xù)致力于燃油發(fā)動機(jī)跑車的發(fā)展。豐田已明確表示，Supra車型將繼續(xù)生產(chǎn)，并有傳言稱，經(jīng)典跑車Celica和MR2可能重出江湖。一款新的GT3規(guī)格賽車或?qū)⒀苌鲆豢罾卓怂_斯品牌的公路車型，進(jìn)一步豐富豐田的跑車陣容。來自日本的消息還透露，豐田正在研發(fā)下一代86車型，這無疑將再次點(diǎn)燃車迷們的熱情。
豐田澳大利亞銷售與市場副總裁肖恩·漢利也向車迷們保證，燃油發(fā)動機(jī)和手動變速箱將在很長一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)存在。他深知，許多車迷對內(nèi)燃機(jī)那獨(dú)特的“噼啪、爆裂和爆炸”聲情有獨(dú)鐘，這也是豐田堅(jiān)持發(fā)展燃油發(fā)動機(jī)跑車的重要原因之一。
豐田章男及其團(tuán)隊(duì)對于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)跑車的堅(jiān)持，不僅體現(xiàn)了對駕駛樂趣的執(zhí)著追求，也反映了豐田在電動汽車與傳統(tǒng)汽車之間尋求平衡的努力。未來，豐田將如何在電動汽車與燃油發(fā)動機(jī)跑車之間找到最佳平衡點(diǎn)，值得業(yè)界持續(xù)關(guān)注。
