特斯拉Cybertruck的現(xiàn)狀引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注。這款由馬斯克一手打造的電動皮卡，曾一度預訂量突破百萬大關，但如今卻面臨著產(chǎn)能縮減和市場遇冷的雙重挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，特斯拉已對Cybertruck的生產(chǎn)計劃進行了大幅調整，不僅降低了產(chǎn)能目標，還將部分員工轉崗至Model Y的生產(chǎn)線上。得克薩斯州超級工廠的員工透露，過去數(shù)月內，Cybertruck的生產(chǎn)目標屢遭下調，產(chǎn)線利用率遠低于預期，多個生產(chǎn)團隊規(guī)模縮減超過五成。
市場研究機構Cox Automotive的數(shù)據(jù)進一步揭示了Cybertruck的市場困境。2025年第一季度，Cybertruck的銷量僅為6406輛，這一數(shù)字尚不及上一季度的一半。銷量的急劇下滑，無疑給特斯拉帶來了巨大的庫存壓力。
為了緩解這一壓力，特斯拉推出了多項優(yōu)惠措施，包括大幅折扣、終身免費超級充電服務以及附贈FSD功能等。然而，盡管這些優(yōu)惠力度頗大，但似乎并未能完全扭轉Cybertruck的市場頹勢。在美國市場上，仍有近4500輛Cybertruck待售，而加拿大市場上的現(xiàn)車數(shù)量更是高達72輛。
業(yè)內人士分析認為，Cybertruck滯銷的原因之一在于其售價的上漲。與最初公布的價格相比，Cybertruck的售價有了顯著提升，這使得不少潛在消費者望而卻步。為了吸引消費者，特斯拉不得不采取大幅優(yōu)惠的策略，以減輕庫存壓力。
以美國市場為例，購買2024款Cyberbeast Foundation Series的用戶可以在原價基礎上立減11990美元，并享受超級充電網(wǎng)絡的終身免費使用權。同時，特斯拉還為2024款全輪驅動標準版Cybertruck提供了同樣的優(yōu)惠，這款車型現(xiàn)售價為89990美元，同樣包含超級充電網(wǎng)絡的終身免費使用權，部分車輛甚至預裝了Full Self-Driving功能。
加拿大市場的消費者同樣能夠享受到類似的優(yōu)惠。Cyberbeast降價16590美元，全輪驅動版Cybertruck降價13790美元。然而，即便有了這些優(yōu)惠措施，特斯拉的庫存壓力依然難以緩解。
特斯拉Cybertruck的市場表現(xiàn)，無疑給電動汽車行業(yè)敲響了警鐘。在市場競爭日益激烈的今天，如何平衡產(chǎn)品售價與市場接受度，成為了一個亟待解決的問題。
