特斯拉在去年的“WE, ROBOT”發(fā)布會(huì)上驚艷亮相了一款名為Cybercab的無(wú)人駕駛出租車(chē)，這款車(chē)型憑借其前衛(wèi)的雙門(mén)轎跑設(shè)計(jì)和獨(dú)特的鷗翼門(mén)造型，迅速吸引了業(yè)界的廣泛關(guān)注。近日，特斯拉工程副總裁Lars Moravy對(duì)外透露了更多關(guān)于Cybercab的詳細(xì)信息，引發(fā)了新一輪的討論熱潮。
據(jù)Lars Moravy介紹，Cybercab的生產(chǎn)線已經(jīng)在得克薩斯州的Giga Texas工廠順利安裝完畢，預(yù)計(jì)首批原型車(chē)將于今年夏季開(kāi)始制造。特斯拉計(jì)劃在2026年初正式啟動(dòng)這款車(chē)型的量產(chǎn)工作。在能效方面，Cybercab的目標(biāo)是配備小于50kWh的電池組，實(shí)現(xiàn)接近500公里的實(shí)際續(xù)航里程，這一續(xù)航水平相當(dāng)于每千瓦時(shí)約10公里，使其有望成為市場(chǎng)上最高效的電動(dòng)汽車(chē)之一。
Cybercab的最大亮點(diǎn)在于其純視覺(jué)的FSD完全自動(dòng)駕駛方案。從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的車(chē)輛來(lái)看，車(chē)內(nèi)僅設(shè)置了兩張座椅，中控臺(tái)上保留了一塊懸浮式屏幕，而傳統(tǒng)的方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)踏板等控制器則被完全取消。這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)預(yù)示著未來(lái)自動(dòng)駕駛車(chē)型的發(fā)展趨勢(shì)，展現(xiàn)了特斯拉對(duì)未來(lái)出行的獨(dú)到見(jiàn)解。馬斯克曾表示Cybercab的成本有望控制在3萬(wàn)美元以下。
然而，盡管特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)充滿信心，但并非所有人都持樂(lè)觀態(tài)度。南卡羅來(lái)納大學(xué)的法學(xué)教授Bryant Walker Smith對(duì)特斯拉在得克薩斯州或其他地區(qū)大規(guī)模部署自動(dòng)駕駛技術(shù)表示了質(zhì)疑。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要面對(duì)復(fù)雜的道路環(huán)境和多變的交通條件，特斯拉不可能在任何地方、任何條件下都突然實(shí)現(xiàn)所有車(chē)輛的自動(dòng)駕駛。這一觀點(diǎn)在網(wǎng)友中引發(fā)了廣泛的討論和共鳴。
Cybercab的推出標(biāo)志著特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域邁出了重要的一步。這款車(chē)型不僅展現(xiàn)了特斯拉在技術(shù)創(chuàng)新方面的實(shí)力，也預(yù)示著未來(lái)出行方式的可能變革。然而，自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)和爭(zhēng)議，特斯拉能否在這一領(lǐng)域取得突破，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。
